液(yè)壓機中的液壓油缸是将(jiāng)鍵入液體的工作壓力能轉化成活(huó)塞杆勻速直線(xiàn)運動的機械動(dòng)能。說白(bái)了液壓機能就是指液體所具備的總流量與工作壓力，輸出的機械動能(néng)則是活塞杆挪動時需具備的速率v（m/s）和驅動力f。全部這種主要參數(shù)全是靠工作中(zhōng)容量的轉變來進行(háng)的，因此說(shuō)液壓油缸是設備中(zhōng)的一種容量式的實行元器件(jiàn)。其油缸中的主(zhǔ)缸運動工作原(yuán)理解刨圖及細節步(bù)驟展示如(rú)下：

首(shǒu)先：液壓機快速下行快速下行時，電磁鐵IYA通電，先導閥3和(hé)主缸(gāng)換向閥7左(zuǒ)位接入系統，液控單向(xiàng)閥I2被打開。在(zài)主缸5快速下行(háng)的起初階段，尚未(wèi)觸及工件時，主缸活塞在自重作用下迅速下行。這時液壓泵的流量較小，還不足以補充主(zhǔ)缸上腔空出的體積，因(yīn)而上腔形成真空。處于液壓機(jī)頂部的充液箱6在大氣壓作用下，打(dǎ)開液控單向閥ii向主缸上(shàng)腔加(jiā)油，使之充滿油液，以便主缸活塞下行到接觸工件(jiàn)時，能立即進行加(jiā)壓。這時(shí)系統中油液流動的(de)情況(kuàng)為：

進油路：液壓泵→順序閥(fá)10→主(zhǔ)缸換向閥7（左位）→單向閥I3→主缸5上腔

回(huí)油路：主缸5下腔(qiāng)→液(yè)控單向閥I2→主缸換向閥7（左位）→下缸電(diàn)液換向閥2(中位) →油(yóu)箱

2、接觸工件，慢速加壓在滑塊16接觸到工件後，阻力增加，這時主缸5上腔壓力迅速升高，關閉液控單向閥I1，這時隻(zhī)有液壓泵繼(jì)續向主缸上腔提(tí)供(gòng)高(gāo)壓油，推動活塞慢速下行，對工件加壓。加壓速度(dù)僅由液壓泵的流量來決定，油液流動情況與快速(sù)下行相同。

3、保壓延時(shí)當主缸上腔的油(yóu)壓達到預定數值(zhí)時，壓(yā)力繼電器8發出信号，使電磁鐵IYA斷電，主缸先導閥3和主缸換向閥7都(dōu)回複中位，主缸上、下油腔封閉。液壓(yā)泵處于卸荷狀(zhuàng)态(tài)，系統中沒有油液(yè)流動。而單向閥(fá)I3被高壓油自動(dòng)關閉，主缸上腔(qiāng)進入保(bǎo)壓狀态。保壓(yā)時間由壓(yā)力繼電器8控制的時間繼電器(qì)（圖中未畫出）控制，能(néng)在0～24min内調節(jiē)。這時(shí)的油液流動情況為：

液壓(yā)泵→順序閥10→主缸(gāng)換向(xiàng)閥7（中位）→下缸電液換(huàn)向閥2（中位）→油箱

4、洩壓、快(kuài)速返回保壓結束（到(dào)了預定的保壓時間）後，時間繼電器發出信号，使電磁鐵2YA通(tōng)電，主缸先導閥3右位接入系(xì)統，釋(shì)壓閥9使主缸換向閥7也以右位接入系統。這時(shí)液控單向閥I1被打開(kāi)，使(shǐ)主缸上腔的排油全部排(pái)回充液箱6，當充液箱6内液(yè)面超過預定位置時，多餘油液由溢流管(guǎn)（圖(tú)中未畫(huà)出(chū)）排回主油箱(xiāng)。油液流動情況為：

進油路：液壓泵→順序閥10→主缸換向閥7（右位）→液控單向閥I2→主缸5下腔

回油(yóu)路：主缸5上腔→液控單向閥工1→充液箱6

液壓機中的釋(shì)壓(yā)閥(fá)9是為了防止保壓狀态向快速返回狀态轉變過快，在系統中(zhōng)引起壓力沖擊而設(shè)置的。因為若此時主缸上腔立即與回油相通，則系統内液體積蓄的(de)彈性能将突然釋放出來，産生液壓沖擊，造成機器和管路的(de)劇烈振動，發出很(hěn)大的噪聲，所(suǒ)以保壓後必須先洩壓(yā)然後再返(fǎn)回。故系統中(zhōng)設置了釋壓(yā)閥9。它的主要功用是使主缸5上腔釋壓之後，壓(yā)力油才能(néng)通入該缸下腔，從而實現由保壓狀态向快速返回狀态的平穩轉換(huàn)。其工作原理如下(xià)：

在保(bǎo)壓階段，釋壓閥9以上位接入系統；當電磁鐵2YA通(tōng)電，主缸先導閥(fá)3右位接入系統時，控制油路中(zhōng)的壓力油雖已(yǐ)進入(rù)釋壓(yā)閥閥芯的下端，但由于其(qí)上(shàng)端的高壓未曾釋放，閥芯不動。而液控(kòng)單向閥I6（閥芯中帶有小型(xíng)卸荷閥芯）是可以在控制壓力低于其主油路壓(yā)力下打(dǎ)開的，因此洩壓油路路線為：

主缸(gāng)5上腔→液控單向閥I6→釋壓閥9（上位）→油箱

于是主缸5上腔的(de)壓力經液控單向閥I6逐漸釋放，釋壓閥(fá)9的閥芯逐漸向上(shàng)移動，最終以其(qí)下位(wèi)接入系統，它一方面切斷主缸(gāng)5上腔通向油箱的(de)通道，一方面使控制油路中的壓(yā)力油進入主缸換(huàn)向閥7閥芯的右端，使其(qí)右位接人系統(tǒng)，實現滑塊的快速返回。另(lìng)外，主缸換向閥7在由左位轉換到中位時，閥芯右端由油箱經單向閥I4補油；在(zài)由右(yòu)位轉換到中位時，閥芯右端的油液(yè)經單向閥is排回油箱。

5、原位(wèi)停止當返(fǎn)回到預定位置時，滑塊上的擋塊17觸(chù)動行程開關18，使(shǐ)電磁鐵2YA斷電，主缸先(xiān)導閥(fá)3和主缸換向閥7都恢複到中位。主缸被閥7鎖緊，活塞(sāi)停止運動，此時液壓泵在低壓下卸荷。