液壓油缸是液(yè)壓機、折彎機、液壓剪闆機、液壓卷闆機、彎(wān)管機、型材彎曲機、液壓沖床、液(yè)壓沖孔機、液壓聯合沖剪機、液壓(yā)剪切機、液壓(yā)打包機(jī)、等液壓機械的主(zhǔ)要執行部件，許多動作都要油缸完成。支承襯套材料對油缸質量(liàng)影響很大(dà)，常用作支承襯套的非金屬材(cái)料有尼龍1010和聚甲醛。

液壓油(yóu)缸支承襯套的(de)裝(zhuāng)配部位和裝配間隙：

1.支(zhī)承襯套(tào)鑲在導向套(材料一(yī)般為球墨鑄鐵及鑄鋁)内徑凹槽處，對活塞杆起導(dǎo)向及支承作用，其内徑與活塞杆外徑的較佳設計間隙為0.08-0.16mm。小于0.08mm時，活塞杆運動阻力(lì)大(dà)，油缸發顫(chàn)，支承襯套磨損加快，嚴重時伴有異響，失去支承作用；間隙超(chāo)過0.16mm時(shí)，則易與活塞杆發生偏磨，襯套單邊(biān)受力，導緻油缸洩漏，活塞杆帶(dài)油。

2.支承襯套外徑與(yǔ)油缸缸筒(tǒng)内徑接觸，較佳設(shè)計間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活塞杆運動阻力增大，不能保持勻速運動，油溫高時更為明(míng)顯。襯套起不(bú)到支承作用，活塞杆上的擋闆或(huò)活塞外緣易劃(huà)傷缸筒内(nèi)壁，嚴重時導緻缸筒報廢。

可見，裝配間隙對油缸質量至關重(zhòng)要。裝(zhuāng)配間隙應以支承襯套來調整，支承(chéng)襯套中調整裝配間隙的尺寸主要是B，公差要(yào)求為mm。 

兩種材(cái)料的性能特點：

尼龍1010的(de)強度(dù)、剛性、耐熱性都較好，成型工藝性亦較好；吸水性和(hé)收(shōu)縮率較大，尺寸穩定性差，受溫度影響較大，工作溫度範圍為-30-80℃。

聚甲醛是高熔點、高密度、結(jié)晶(jīng)性線形聚合物，具有良好的綜合性能，抗拉強度、沖擊(jī)韌性、剛度、疲勞強(qiáng)度、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性都(dōu)很好，吸水性小(xiǎo)，有很好的耐化學藥品能力和耐溶劑性，特别是有機溶劑和油脂。即使在高(gāo)溫下，聚甲醛在一般有機溶劑中的(de)重量變化(huà)量僅為0.3%-3%，尺寸變(biàn)化僅為0.1%-1%。工(gōng)作溫度一般為-40-140℃。缺點是加熱易分解，成型比尼龍困難。

兩種材料的應用範(fàn)圍及加工方法：

1.尼龍1010具(jù)有較高的硬度、剛度，加工工藝性較好，但受溫度影響較大。适(shì)用于工程機械、機床設備等受溫度影(yǐng)響較小的場合。

2.聚甲醛具有優異的機械性(xìng)能，加(jiā)之可采用熱塑性塑料通用的成型方法(fǎ)成型，使之在汽車工業、機械工(gōng)業、電子工業、建築材料等(děng)行業得到廣泛應用。聚甲醛還可代替銅、鋅、鋁等有(yǒu)色金屬制(zhì)作結構零件。特别适于制作耐摩擦及承受高負荷(hé)的零件。

3.兩種材料均(jun1)有較好的實用性和(hé)易(yì)加工性。用原始材料澆鑄成棒材或管材，用普通車床即可(kě)加工成型，成型後還可進行刮研等(děng)加工(gōng)。因此，不僅适用于整機制造，也可用于設備維修。

襯套材料的選用依據：

根據對上述兩種材料的特性(xìng)分析可知，油缸的工(gōng)作溫度是(shì)确定選用何種材料作支承襯套的主要依據。一般工作溫度下使用(yòng)尼龍1010即可；經常(cháng)在(zài)高溫下工作的油缸(gāng)則應選用聚甲醛作支承襯套。我廠曾經制造過一批以尼龍1010作支承襯套的油缸，加工(gōng)尺寸全部符(fú)合設(shè)計要求，裝配(pèi)時的間隙調整也在(zài)設計範圍之内。油缸裝配完畢後嚴格按要求做了(le)壓力試驗。但由于是在夏季生産，環境溫度較高，部分油缸(gāng)出現活塞杆發顫、伴有(yǒu)異響等情況。

拆檢發(fā)現，尼(ní)龍(lóng)支承襯套尺寸嚴重超差，直徑方向超(chāo)過設計标準0.10mm。為(wéi)了驗(yàn)證這一結論的正确性，我們作了一(yī)個試驗。取幾隻尺寸符合要求的尼龍1010支承襯套，放入一燒杯(bēi)中(zhōng)，加足量水煮(zhǔ)沸8-10h，取(qǔ)出測量，膨脹量均超過5%。後改用聚甲醛作支承(chéng)襯套，油缸爬行、發顫(chàn)及異(yì)響等現象(xiàng)均消除。

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