液壓泵站(zhàn)是由液壓(yā)油泵(bèng)、驅動(dòng)用電動機(jī)、油箱、方(fāng)向閥、節(jiē)流閥(fá)、溢流閥等(děng)構成的液(yè)壓源(yuán)裝置或包括控(kòng)制閥在内(nèi)的液(yè)壓裝(zhuāng)置。按驅動(dòng)裝置要求(qiú)的流(liú)向、壓(yā)力和流量(liàng)供油，适(shì)用于驅(qū)動裝(zhuāng)置與液壓站分離(lí)的(de)各種機械上(shàng)，将(jiāng)液壓(yā)站與驅動裝置(zhì)（油缸或馬達）用(yòng)油管相連(lián)，液壓(yā)系統(tǒng)即可(kě)實現各種(zhǒng)規定的動(dòng)作。
液壓站一般(bān)是為大中(zhōng)型工(gōng)業生産的(de)機械運行提(tí)供(gòng)潤滑(huá)、動力(lì)的機電裝(zhuāng)置。
使用液(yè)壓系統是由(yóu)于(yú)液壓(yā)系統在動(dòng)力傳遞中具(jù)有用途(tú)廣、效率高和構(gòu)造簡單的特點(diǎn)。液壓系統的主要任務(wù)就是将(jiāng)動力從(cóng)一(yī)種形式轉變成另一(yī)種形式
液壓站又稱液壓泵(bèng)站(zhàn)，電機帶動油泵(bèng)旋轉，泵從油箱(xiāng)中吸(xī)油後(hòu)打油，将機械(xiè)能(néng)轉化(huà)為液壓油(yóu)的壓力能(néng)，液(yè)壓(yā)油通(tōng)過集成塊（或閥(fá)組合(hé)）被液壓閥(fá)實現了方向、壓力、流(liú)量調(diào)節後(hòu)經外(wài)接管(guǎn)路傳(chuán)輸到液壓機械(xiè)的油缸或油馬達中，從而控制(zhì)了液動機(jī)方(fāng)向(xiàng)的變(biàn)換、力量的(de)大小(xiǎo)及(jí)速度的快慢(màn)，推動各種(zhǒng)液壓機械做功(gōng)。
液壓站是獨(dú)立(lì)的液壓裝(zhuāng)置，它按驅(qū)動裝置（主機）要求(qiú)供油，并控制油流的方(fāng)向、壓(yā)力和流量(liàng)，它适用于主機(jī)與液(yè)壓(yā)裝(zhuāng)置可分離的(de)各種液(yè)壓機(jī)械下(xià)，由電(diàn)機帶(dài)動油泵旋(xuán)轉，泵從油(yóu)箱中(zhōng)吸油後打油，将機械(xiè)能轉化為(wéi)液壓油的(de)壓力(lì)能。
用戶購買後隻要将液壓站(zhàn)與主機(jī)上的執(zhí)行機(jī)構（油缸和(hé)油(yóu)馬(mǎ)達）用油管(guǎn)相連，液壓機械(xiè)即可實現(xiàn)各種(zhǒng)規定(dìng)的(de)動作、工(gōng)作循環
液壓站(zhàn)的(de)結構形式，主(zhǔ)要以泵裝置(zhì)的結構(gòu)形式(shì)、安裝(zhuāng)位置(zhì)及(jí)冷卻方(fāng)式來(lái)區(qū)分。

液壓泵站的(de)結(jié)構安裝
按油泵裝置(zhì)的(de)機構形式、安(ān)裝位(wèi)置可(kě)分為：
1）上置立式(shì)：泵裝置立(lì)式安裝在(zài)油箱蓋闆(pǎn)上，主要用于定量泵系(xì)統。
2）上置(zhì)卧(wò)式：泵(bèng)裝置卧(wò)式安(ān)裝在油(yóu)箱(xiāng)蓋闆上，主(zhǔ)要用(yòng)于變量(liàng)泵系統(tǒng)，以便于(yú)流量調(diào)節。
3）旁(páng)置式(shì)：泵裝(zhuāng)置卧式(shì)安裝在(zài)油箱旁單獨的(de)基礎上，旁(páng)置式(shì)可裝(zhuāng)備備用泵(bèng)，主要用于油箱(xiāng)容量(liàng)大250升(shēng)，電機(jī)功率7.5千瓦以上的系統。

冷(lěng)卻(què)方式

1）自然冷(lěng)卻：靠油箱(xiāng)本身與空(kōng)氣熱(rè)交換(huàn)冷卻，一般用于(yú)油箱(xiāng)容量(liàng)小于(yú)250升的系統。
2）強迫冷卻(què)：采取冷卻(què)器進行強制冷卻，一般用于油(yóu)箱容(róng)量大(dà)于250升的(de)系統(tǒng)。液壓站(zhàn)以油箱的(de)有效(xiào)貯油(yóu)量度(dù)及電(diàn)機功率(lǜ)為主要(yào)技術參(cān)數。油箱容量(liàng)共有18種規格（單位：升(shēng)/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓站根據(jù)用戶(hù)要(yào)求(qiú)及依據工況使(shǐ)用條(tiáo)件，可(kě)以(yǐ)做到：①按(àn)系統配置(zhì)集成(chéng)塊，也(yě)可不帶集(jí)成塊(kuài)；②可設(shè)置冷卻器(qì)、加熱器、蓄(xù)能器(qì)；③可設置電(diàn)氣控制裝置，也(yě)可不帶電氣控(kòng)制裝置(zhì) [1]  。

油(yóu)箱(xiāng)形式

1）普通鋼(gāng)闆：箱(xiāng)體采(cǎi)用5mm－6mm鋼闆焊接(jiē)，面(miàn)闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆，若開孔(kǒng)過多可适當加(jiā)厚或增加(jiā)加強(qiáng)筋。
2）不(bú)鏽鋼闆：箱(xiāng)體選用304不(bú)鏽鋼闆，厚度2－3mm，面闆采(cǎi)用304不(bú)鏽鋼(gāng)闆厚(hòu)度3－5mm，承重部(bù)位增(zēng)加加強筋。

3）普通(tōng)鋼闆(pǎn)油箱内部(bù)防鏽處理較難實現，鐵鏽進入(rù)油循(xún)環(huán)系統會(huì)造成(chéng)很多故障(zhàng)，采用全不(bú)鏽鋼設計(jì)的(de)油箱則(zé)解決了這(zhè)一業界難題。

液(yè)壓泵站結(jié)構形式
1）活塞(sāi)式
單活塞杆(gǎn)液壓缸隻有一端有活塞(sāi)杆。如(rú)圖所示是(shì)一種單(dān)活(huó)塞液(yè)壓缸。其兩端進出口(kǒu)油口a和b都(dōu)可(kě)通(tōng)壓力油或(huò)回油，以實(shí)現雙(shuāng)向運動，故稱為(wéi)雙作用(yòng)缸(gāng)。
2）柱塞(sāi)式
①柱(zhù)塞式液壓(yā)缸是一種單作(zuò)用式液壓缸，靠液壓力隻(zhī)能實現一(yī)個方(fāng)向的(de)運動，柱(zhù)塞回程要(yào)靠其(qí)它外力(lì)或柱(zhù)塞的自重(zhòng)；
②柱塞(sāi)隻靠缸套支承而(ér)不與缸套接觸，這樣缸(gāng)套極易(yì)加(jiā)工，故(gù)适于做長行程液壓缸(gāng)；
③工作時(shí)柱塞總受壓，因(yīn)而它(tā)必須(xū)有足夠(gòu)的剛度(dù)；
④柱塞(sāi)重量(liàng)往往(wǎng)較大(dà)，水平放置時容易因(yīn)自重(zhòng)而下(xià)垂，造成密封件和導向單邊磨(mó)損，故其垂直使(shǐ)用更(gèng)有利(lì)。
3）伸縮式
伸(shēn)縮式液壓缸具有二級或(huò)多級活塞(sāi)，伸縮(suō)式液壓(yā)缸(gāng)中活(huó)塞伸(shēn)出的順序(xù)式從(cóng)大到小，而空載縮回的順(shùn)序則一(yī)般是從(cóng)小到(dào)大。伸縮缸(gāng)可實現較(jiào)長的(de)行程(chéng)，而(ér)縮回時長度(dù)較短(duǎn)，結構(gòu)較為(wéi)緊(jǐn)湊。此種(zhǒng)液壓缸常用于工程機械(xiè)和農(nóng)業機(jī)械上(shàng)。
4）擺動(dòng)式
擺(bǎi)動式液壓(yā)缸(gāng)是輸出扭矩(jǔ)并實(shí)現往複運(yùn)動的執行元件，也稱擺(bǎi)動式液壓馬(mǎ)達(dá)。有單葉(yè)片(piàn)和雙葉片兩(liǎng)種形式。定子(zǐ)塊(kuài)固定(dìng)在缸(gāng)體上(shàng)，而葉(yè)片和轉子(zǐ)連接(jiē)在一起。根(gēn)據進油方(fāng)向，葉(yè)片将帶動轉(zhuǎn)子(zǐ)作往複擺動 。

二(èr)級制動編(biān)輯(jí)

ty1s（b792s）、b157、te130用(yòng)于2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒系列提升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于(yú)jk、jk/a、jk/e型單繩單筒系列(liè)提升(shēng)機和(hé)jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井(jǐng)塔式和(hé)落地式(shì)多繩提升機。
液壓延時(shí)二級制動(dòng)液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用于(yú)單繩雙(shuāng)筒系(xì)列提升機（提升機型(xíng)号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用(yòng)于單繩單(dān)筒系列提(tí)升機和多繩系列（塔式和(hé)落地式）提(tí)升機(jī)（提升(shēng)機型(xíng)号同上） [1]  。
組成部(bù)件編輯
液(yè)壓泵(bèng)站功(gōng)能部件
液(yè)壓站是由(yóu)泵裝(zhuāng)置、集(jí)成塊或閥(fá)組合、油箱、電氣(qì)盒組(zǔ)合而(ér)成，各(gè)部件功用(yòng)如下(xià)：
泵裝(zhuāng)置——上裝有(yǒu)電機(jī)和油泵，它是液(yè)壓站的動(dòng)力源(yuán)，将機械能轉化為(wéi)液壓油(yóu)的動力能。
集成塊(kuài)——是由液壓閥(fá)及通道體組合(hé)而成。它對(duì)液壓(yā)油實(shí)行方向、壓(yā)力、流(liú)量調節。
閥組合——是(shì)闆(pǎn)式閥(fá)裝在(zài)立闆上，闆(pǎn)後管連接(jiē)，與集(jí)成塊(kuài)功能相同(tóng)。
油箱(xiāng)——是鋼闆焊(hàn)的半封閉容器(qì)，上還(hái)裝有(yǒu)濾油網、空(kōng)氣濾清器(qì)等，它用來(lái)儲油(yóu)、油的冷(lěng)卻及過濾(lǜ)。
電器(qì)盒——分兩(liǎng)種形式(shì)：一(yī)種設置外(wài)接引(yǐn)線的(de)端子闆；一種是(shì)配置(zhì)了全(quán)套控(kòng)制(zhì)電器  。

液(yè)壓泵站元(yuán)器件(jiàn)

⑴電動機、齒輪泵(bèng)——為液(yè)壓(yā)系統提供(gòng)驅動力。
⑵電磁(cí)換向閥——控制液(yè)壓油流方(fāng)向，改(gǎi)變油(yóu)缸的運動(dòng)方向。
⑶電磁(cí)溢流閥——防止整(zhěng)個液(yè)壓系統超壓，相(xiàng)當于(yú)安(ān)全閥，保(bǎo)護油泵和(hé)油路(lù)系統(tǒng)的安全及保持液壓系統(tǒng)的壓力恒定。
⑷減壓閥——通(tōng)過調節(jiē)減壓(yā)閥(fá)可以滿(mǎn)足不同的(de)工作(zuò)機構需要不同(tóng)工作壓(yā)力(lì)的要(yào)求，使二次油路壓力低(dī)于(yú)一次(cì)油路(lù)壓力。
⑸調速(sù)閥——對油路進行(háng)節流(liú)調(diào)速，可(kě)改變執行元(yuán)件液壓缸(gāng)的工作速(sù)度。
⑹液壓油過濾器(qì)——液壓(yā)站(zhàn)内有(yǒu)兩個(gè)濾油(yóu)口(kǒu)。一(yī)個安(ān)裝在(zài)齒輪(lún)泵的吸油口處，以免吸(xī)入(rù)油箱液壓油中的顆(kē)粒等雜(zá)質(zhì)。另一(yī)個裝在系(xì)統的液壓油輸送管(guǎn)路上，達到(dào)清除(chú)液壓油中的雜(zá)質，同(tóng)時也可清(qīng)除液壓油(yóu)本身化學(xué)變化所産生的膠質、瀝青(qīng)質、炭化的顆粒(lì)等。從(cóng)而起到防(fáng)止閥芯卡(kǎ)死、阻尼孔堵塞等故(gù)障發生。管路系(xì)統上(shàng)設有壓差(chà)報警裝(zhuāng)置(zhì)，濾芯堵塞時，發出電訊号，此時(shí)應清洗或(huò)更換(huàn)濾芯(xīn)。
⑺壓力表——用于顯(xiǎn)示液壓(yā)站的工(gōng)作壓力，以利于操作(zuò)人員(yuán)控制(zhì)油壓。
⑻空氣(qì)過濾器——安(ān)裝(zhuāng)在油箱(xiāng)上，有三重(zhòng)作用，一是防(fáng)止(zhǐ)空氣中的污(wū)染物質(zhì)進入油(yóu)箱(xiāng)；二是(shì)起(qǐ)換氣作(zuò)用，避(bì)免油泵出(chū)現(xiàn)吸(xī)空現象；三是兼(jiān)做液壓油補充(chōng)口。
⑼油(yóu)位(wèi)計(jì)——安裝(zhuāng)在油(yóu)箱側面，顯(xiǎn)示液壓油的液(yè)位。
⑽溫(wēn)度表(biǎo)——有的(de)油箱(xiāng)上裝(zhuāng)有溫(wēn)度表(biǎo)，顯示液壓油的溫度(dù)。

⑾聯接(jiē)管路(lù)——輸送液壓驅動力(lì)，大(dà)部分用鋼管，也有用(yòng)耐壓(yā)膠管(guǎn)

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