液壓泵站(zhàn)是由液壓(yā)油泵、驅動用電動機、油箱、方向閥(fá)、節流閥(fá)、溢流閥等構成的(de)液壓源(yuán)裝(zhuāng)置或包括控制閥(fá)在内的液壓裝置。按(àn)驅動裝置(zhì)要求(qiú)的流向、壓力和流(liú)量(liàng)供油，适用于驅動裝置與液壓(yā)站分離的各種機械(xiè)上，将液壓站(zhàn)與驅動裝置（油缸或馬(mǎ)達）用油管相連，液壓系統即可實現各種規定的動作(zuò)。
液(yè)壓站一般是為大中型工(gōng)業生産的機械運行提供(gòng)潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓系(xì)統是由于液壓(yā)系統在動力傳遞中(zhōng)具(jù)有用途廣、效率高和構造簡單的特點。液壓系統的主要任務就是将動力從一種形式轉變成另(lìng)一種形式
液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油(yóu)箱(xiāng)中吸油後打油，将機械能轉化為液壓油的壓力能(néng)，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥(fá)實現了方向(xiàng)、壓力、流量(liàng)調節後(hòu)經外接管路傳輸到(dào)液壓機械(xiè)的油缸(gāng)或油馬達中，從而控制了液動機(jī)方向(xiàng)的變換、力量的大小及速度的(de)快慢，推動各種(zhǒng)液壓機械做功。
液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和(hé)流量，它适用于(yú)主機(jī)與液壓裝置可分離的(de)各種液壓機械下，由電(diàn)機帶動油泵旋(xuán)轉，泵從油箱中吸油後打油，将機械能轉化為液壓(yā)油(yóu)的壓力(lì)能。
用戶(hù)購買後隻要将液壓站(zhàn)與主機上的執行機構（油缸和(hé)油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現(xiàn)各種規定的動作、工(gōng)作循環(huán)
液壓站的結構形(xíng)式，主(zhǔ)要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式來(lái)區分。

液壓泵站的結(jié)構安裝
按油泵裝置的機構形式、安裝位置可分(fèn)為：
1）上置立式：泵裝(zhuāng)置立式安裝在油箱蓋闆(pǎn)上，主要用(yòng)于定量泵系統。
2）上置(zhì)卧式：泵裝置卧(wò)式安裝在油箱蓋闆上(shàng)，主要用于變(biàn)量泵系統，以便于流量調節。
3）旁(páng)置式(shì)：泵裝置卧式安(ān)裝在油箱旁單(dān)獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主要(yào)用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。

冷卻方式

1）自然冷(lěng)卻：靠油箱本身與空氣熱(rè)交換冷卻，一般用于油箱容量小于250升的系統。
2）強迫冷卻：采取冷卻(què)器進行強(qiáng)制冷卻，一般用于油箱容(róng)量大于250升的系統。液壓站以油箱的(de)有效貯油量度及電機功率為主要技術參數。油箱容量共有(yǒu)18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根據用戶要求(qiú)及依據工況使用條件，可以做到：①按(àn)系統配置集成塊，也可不帶集成塊；②可(kě)設置冷卻器(qì)、加熱器、蓄能器；③可設置電氣控制裝置，也(yě)可不帶電氣控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼(gāng)闆：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆焊接，面闆采(cǎi)用10－12MM鋼闆，若開孔(kǒng)過多(duō)可适當加(jiā)厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼闆：箱體選用304不鏽鋼闆，厚度2－3MM，面闆采用304不鏽(xiù)鋼闆厚度3－5MM，承重部位增(zēng)加加強(qiáng)筋。

3）普通鋼闆油箱(xiāng)内部(bù)防鏽處理較難實現(xiàn)，鐵鏽進入油循環系統會造成很多(duō)故障，采用全不鏽(xiù)鋼設計的油箱則(zé)解決了這一業界難題。

液壓泵站(zhàn)結構形式
1）活塞式
單活塞杆液壓缸隻有一端有活塞(sāi)杆。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進(jìn)出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱(zhù)塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力隻(zhī)能實現一個方向(xiàng)的運動，柱塞回程要靠其它外力(lì)或(huò)柱塞的自重；
②柱塞(sāi)隻靠缸套支承(chéng)而(ér)不與缸套接(jiē)觸(chù)，這(zhè)樣缸套極易加工，故(gù)适于做長行程(chéng)液壓缸；
③工作時柱塞總受壓，因而它(tā)必須有足夠的剛(gāng)度(dù)；
④柱塞重量往往(wǎng)較大，水平放置(zhì)時(shí)容易因自重而下垂，造(zào)成密封件(jiàn)和導向單邊磨損，故其(qí)垂直使用更有利(lì)。
3）伸縮式
伸縮式液壓(yā)缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓(yā)缸中活塞伸出的順序(xù)式從大到小，而(ér)空載縮回的順(shùn)序則一(yī)般是從小到大。伸縮缸(gāng)可實現較長的(de)行程(chéng)，而縮回時(shí)長度(dù)較短，結構較為(wéi)緊湊。此種(zhǒng)液壓缸(gāng)常用于工程機械和農業機械上。
4）擺動式
擺動(dòng)式液壓缸是輸出扭矩并實(shí)現往複運動的執行元件，也稱擺動式(shì)液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而(ér)葉片和轉子連接在一起。根據進油方向，葉片将帶動轉子(zǐ)作往複(fú)擺動 。

二級制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(shéng)雙筒系列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于(yú)JK、JK/A、JK/E型單繩單筒系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shì)和(hé)落地式多繩提升機。
液壓延時二級制動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yòng)于(yú)單繩雙筒系列提升機（提升機型(xíng)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單筒系列提升機和多繩系列（塔式和落地式）提升機（提升機型号同上） [1]  。
組成部件編輯(jí)
液壓泵站功能部件
液(yè)壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組(zǔ)合而成，各部件功用如下：
泵裝(zhuāng)置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，将機械能轉化為液壓油的動力(lì)能。
集成塊——是由液壓閥及通道體(tǐ)組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流(liú)量調節。
閥(fá)組合——是闆式閥裝在(zài)立闆上，闆後管連接，與集成塊功能相同。
油箱——是鋼闆焊的半封閉容(róng)器(qì)，上還(hái)裝有濾油網、空氣濾清器(qì)等，它用來儲油、油的冷卻及過濾(lǜ)。
電器盒——分兩種形式：一種設置外接引線的端子闆；一種是配置了全套控制電器  。

液壓泵站元器件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓系統提(tí)供驅動力(lì)。
⑵電磁(cí)換(huàn)向閥——控制液壓油(yóu)流方向，改變油缸的運動方向。
⑶電磁(cí)溢流閥——防止整個液壓系統超壓，相當于安全閥，保護油泵和油路系統(tǒng)的安全及保持液壓系統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿(mǎn)足不同的工作機構需要不同工作(zuò)壓力的要求，使二次油路壓力低于一次油路(lù)壓(yā)力。
⑸調速(sù)閥——對油路進行(háng)節流調速，可改變執行元(yuán)件液壓缸的工作速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站内有(yǒu)兩個濾油(yóu)口。一個安裝在齒輪(lún)泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一(yī)個裝在系(xì)統的液壓油輸送管路上，達到清除(chú)液壓油中的雜質，同時也可清除液壓油本身化學變化所産生的(de)膠質(zhì)、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵(dǔ)塞等故(gù)障發生。管路系統上設(shè)有壓差報警裝置，濾(lǜ)芯堵塞時，發出電(diàn)訊号，此時應清洗或(huò)更換濾芯(xīn)。
⑺壓力表——用于顯示液壓站的工作壓力，以利于操作人員控制(zhì)油壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱上，有三重作用(yòng)，一是防止空氣中的污染物質進入油箱；二是(shì)起換氣作(zuò)用，避免油泵出現吸空現象；三是兼(jiān)做液壓油補充口。
⑼油位計——安裝在油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油的液位。
⑽溫度表(biǎo)——有的(de)油箱上裝(zhuāng)有(yǒu)溫(wēn)度表，顯示液壓油的(de)溫(wēn)度。

⑾聯接(jiē)管路——輸送液壓(yā)驅動力，大(dà)部分用鋼管，也有用(yòng)耐壓膠管

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