液(yè)壓泵站(zhàn)是由(yóu)液壓油泵、驅動(dòng)用電動機、油箱、方(fāng)向(xiàng)閥、節流閥、溢流(liú)閥等(děng)構成(chéng)的液壓源(yuán)裝置(zhì)或包括(kuò)控(kòng)制閥在内(nèi)的液(yè)壓裝置。按(àn)驅動(dòng)裝置(zhì)要求(qiú)的流向、壓(yā)力和流量(liàng)供油，适用(yòng)于驅(qū)動裝置與(yǔ)液壓站分離(lí)的(de)各種(zhǒng)機械(xiè)上，将液壓(yā)站與驅(qū)動裝置（油缸或馬達(dá)）用(yòng)油管(guǎn)相連(lián)，液壓系統(tǒng)即可(kě)實現(xiàn)各種(zhǒng)規定(dìng)的動(dòng)作。
液壓站一般(bān)是為大(dà)中(zhōng)型工(gōng)業生産的機械(xiè)運行提(tí)供潤滑、動力(lì)的機電裝(zhuāng)置。
使用液壓系(xì)統是由(yóu)于液壓(yā)系統在動(dòng)力傳(chuán)遞中(zhōng)具有用途(tú)廣、效率高和構造簡單(dān)的特點(diǎn)。液壓系統的(de)主(zhǔ)要任務(wù)就(jiù)是将(jiāng)動力從(cóng)一(yī)種形(xíng)式轉(zhuǎn)變成另一(yī)種(zhǒng)形式
液(yè)壓站又稱(chēng)液壓泵(bèng)站(zhàn)，電機帶動(dòng)油泵旋轉，泵(bèng)從油箱中吸油後打油，将機(jī)械能轉化(huà)為液(yè)壓油的(de)壓(yā)力能(néng)，液壓油通(tōng)過集成塊(kuài)（或閥組合）被(bèi)液壓閥實現了方向、壓(yā)力、流量調(diào)節後經外接管(guǎn)路傳輸到液(yè)壓機械(xiè)的油缸或油馬達中(zhōng)，從而(ér)控制(zhì)了液(yè)動(dòng)機方向(xiàng)的變(biàn)換、力量的(de)大小及(jí)速度的(de)快慢(màn)，推動各種(zhǒng)液壓機械做功(gōng)。
液壓站(zhàn)是獨(dú)立的液壓(yā)裝置，它按驅動裝置（主(zhǔ)機）要(yào)求供(gòng)油，并(bìng)控制(zhì)油流的方(fāng)向、壓力和流(liú)量，它适用于主機(jī)與液(yè)壓裝置可分離的各(gè)種液(yè)壓機(jī)械下，由電(diàn)機帶(dài)動油(yóu)泵旋(xuán)轉，泵從(cóng)油箱中吸油後(hòu)打油，将機械(xiè)能轉化為(wéi)液壓油的壓力(lì)能。
用戶購買後隻要将液壓站(zhàn)與主機上的執行機構（油缸和(hé)油馬(mǎ)達）用(yòng)油管(guǎn)相連(lián)，液壓機械(xiè)即可實現(xiàn)各種(zhǒng)規定(dìng)的動(dòng)作、工(gōng)作循環
液壓站的結構形式，主(zhǔ)要以泵(bèng)裝(zhuāng)置的(de)結構形式、安裝(zhuāng)位置(zhì)及(jí)冷(lěng)卻方(fāng)式來(lái)區分(fèn)。

液壓泵站(zhàn)的(de)結構安(ān)裝
按油泵裝置的(de)機構形式、安(ān)裝位置可分為：
1）上置立式(shì)：泵裝置立(lì)式安(ān)裝在油箱蓋闆(pǎn)上，主要用于定(dìng)量泵(bèng)系統。
2）上置(zhì)卧式：泵裝(zhuāng)置卧(wò)式安裝在油箱蓋闆(pǎn)上，主(zhǔ)要用(yòng)于變(biàn)量(liàng)泵系統(tǒng)，以便于流(liú)量調(diào)節。
3）旁置式：泵裝(zhuāng)置卧(wò)式安裝在(zài)油箱(xiāng)旁單(dān)獨的基礎(chǔ)上，旁置式(shì)可裝(zhuāng)備備用泵(bèng)，主(zhǔ)要(yào)用(yòng)于油箱(xiāng)容量大250升(shēng)，電機功率(lǜ)7.5千瓦以上(shàng)的系(xì)統。

冷(lěng)卻方式(shì)

1）自(zì)然冷(lěng)卻：靠油箱(xiāng)本身(shēn)與空(kōng)氣熱交換(huàn)冷卻(què)，一般用于(yú)油箱(xiāng)容量(liàng)小于(yú)250升的系統。
2）強迫(pò)冷卻：采(cǎi)取冷卻(què)器進行(háng)強(qiáng)制冷卻，一般(bān)用(yòng)于油(yóu)箱容量(liàng)大(dà)于250升的系(xì)統。液壓站(zhàn)以油箱的有效(xiào)貯油(yóu)量(liàng)度(dù)及電(diàn)機功率為主要(yào)技術(shù)參數(shù)。油箱(xiāng)容量共有(yǒu)18種規(guī)格（單位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓站根據用戶要(yào)求及依(yī)據工況使用條件，可以做(zuò)到：①按(àn)系統配(pèi)置集(jí)成(chéng)塊，也可不帶集(jí)成塊(kuài)；②可設置冷卻器、加(jiā)熱器、蓄(xù)能器；③可設置電氣控(kòng)制(zhì)裝(zhuāng)置，也(yě)可不(bú)帶電(diàn)氣控制裝(zhuāng)置 [1]  。

油(yóu)箱形式

1）普(pǔ)通鋼(gāng)闆：箱體采用(yòng)5mm－6mm鋼闆焊(hàn)接，面(miàn)闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆，若(ruò)開孔(kǒng)過多(duō)可适當加(jiā)厚或增(zēng)加加強(qiáng)筋。
2）不(bú)鏽鋼(gāng)闆：箱(xiāng)體選用304不(bú)鏽鋼(gāng)闆，厚度2－3mm，面(miàn)闆采(cǎi)用304不鏽鋼闆厚(hòu)度3－5mm，承重部位增(zēng)加加強筋(jīn)。

3）普通鋼闆油箱内部(bù)防鏽處(chù)理較難(nán)實現，鐵鏽進入(rù)油(yóu)循(xún)環系統會造成(chéng)很多故障(zhàng)，采用全不(bú)鏽鋼設計的油(yóu)箱則(zé)解決(jué)了這一業界(jiè)難(nán)題。

液壓泵(bèng)站結構形(xíng)式
1）活塞(sāi)式(shì)
單活(huó)塞杆液壓缸隻(zhī)有(yǒu)一端有活塞(sāi)杆。如(rú)圖所示是(shì)一種(zhǒng)單活塞液(yè)壓缸(gāng)。其(qí)兩端進(jìn)出口油口(kǒu)a和b都(dōu)可通壓(yā)力油或(huò)回油，以實現雙向運動，故(gù)稱為雙作(zuò)用(yòng)缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱(zhù)塞(sāi)式液壓(yā)缸是一種單作(zuò)用式(shì)液壓缸，靠液壓力隻能實現一(yī)個(gè)方向的(de)運動(dòng)，柱塞回程要靠其它外力(lì)或柱塞的(de)自重(zhòng)；
②柱塞(sāi)隻靠(kào)缸套(tào)支承而不與缸套接(jiē)觸，這樣缸(gāng)套極易加(jiā)工，故适于做長行程液壓缸；
③工作時(shí)柱塞(sāi)總受壓，因(yīn)而它(tā)必(bì)須有足夠的剛度；
④柱塞(sāi)重量(liàng)往往(wǎng)較大(dà)，水平(píng)放置(zhì)時容易因自重而下(xià)垂，造(zào)成密封件(jiàn)和導(dǎo)向(xiàng)單邊磨損，故其垂直使(shǐ)用更有利(lì)。
3）伸縮(suō)式
伸(shēn)縮式(shì)液壓(yā)缸具有二(èr)級或多級活塞，伸縮(suō)式液壓缸(gāng)中活(huó)塞伸(shēn)出的(de)順序(xù)式從大(dà)到(dào)小，而(ér)空載(zǎi)縮回的順(shùn)序則一般(bān)是從(cóng)小到大。伸縮缸可實現(xiàn)較長的(de)行程，而(ér)縮回時(shí)長度較短(duǎn)，結構較(jiào)為(wéi)緊(jǐn)湊。此種(zhǒng)液壓缸(gāng)常用(yòng)于(yú)工程(chéng)機械和農(nóng)業機械上。
4）擺動(dòng)式
擺(bǎi)動(dòng)式(shì)液壓(yā)缸(gāng)是輸(shū)出扭矩(jǔ)并實現往複運(yùn)動的執(zhí)行(háng)元件(jiàn)，也稱擺(bǎi)動式液(yè)壓馬達。有(yǒu)單葉片和雙(shuāng)葉片兩(liǎng)種形式。定(dìng)子(zǐ)塊(kuài)固定(dìng)在缸(gāng)體上(shàng)，而葉片和轉子(zǐ)連接(jiē)在一起。根(gēn)據進油方向，葉(yè)片将(jiāng)帶動轉(zhuǎn)子(zǐ)作往複擺(bǎi)動 。

二級(jí)制(zhì)動編(biān)輯

ty1s（b792s）、b157、te130用(yòng)于2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒(tǒng)系(xì)列(liè)提升(shēng)機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型單繩單筒(tǒng)系列提升機和(hé)jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式和落地式多繩提(tí)升機。
液(yè)壓延(yán)時(shí)二級制(zhì)動(dòng)液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用(yòng)于單繩雙(shuāng)筒系(xì)列提升機（提升機型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于(yú)單(dān)繩單(dān)筒系(xì)列提升機(jī)和多繩(shéng)系列（塔(tǎ)式和(hé)落地式）提(tí)升機（提升機型号同(tóng)上） [1]  。
組成部(bù)件編(biān)輯(jí)
液壓泵(bèng)站功(gōng)能部件
液(yè)壓站是由泵裝(zhuāng)置、集成塊或閥(fá)組合、油箱(xiāng)、電(diàn)氣盒組合而成，各(gè)部件(jiàn)功用如下(xià)：
泵裝置(zhì)——上裝有(yǒu)電機和(hé)油(yóu)泵，它是液(yè)壓站的(de)動(dòng)力源，将(jiāng)機(jī)械能(néng)轉化(huà)為(wéi)液壓油(yóu)的動力能(néng)。
集成(chéng)塊——是(shì)由液壓閥(fá)及通道體(tǐ)組(zǔ)合(hé)而成(chéng)。它(tā)對液壓(yā)油實行(háng)方向、壓(yā)力、流量調節。
閥(fá)組合——是闆(pǎn)式閥(fá)裝在立闆(pǎn)上，闆(pǎn)後管連接(jiē)，與集成塊(kuài)功能(néng)相同(tóng)。
油箱——是鋼闆焊的(de)半封閉容器(qì)，上還裝有(yǒu)濾油(yóu)網、空氣(qì)濾清器(qì)等，它用(yòng)來儲油(yóu)、油的(de)冷卻及過(guò)濾。
電(diàn)器盒——分兩種形式：一種(zhǒng)設(shè)置外(wài)接(jiē)引(yǐn)線的端子闆(pǎn)；一種是(shì)配置了(le)全套控制電(diàn)器  。

液壓泵站元(yuán)器件(jiàn)

⑴電動(dòng)機(jī)、齒(chǐ)輪泵——為液壓(yā)系統提(tí)供驅動力。
⑵電磁(cí)換向閥——控制液(yè)壓油流方向，改變油缸(gāng)的運動(dòng)方向(xiàng)。
⑶電磁(cí)溢流(liú)閥——防止整(zhěng)個液(yè)壓系統(tǒng)超壓，相(xiàng)當于(yú)安(ān)全(quán)閥，保(bǎo)護油泵和油路系統的安全及保持液壓系統的壓力恒(héng)定。
⑷減(jiǎn)壓閥(fá)——通過(guò)調節減壓(yā)閥可以滿(mǎn)足不同(tóng)的(de)工作(zuò)機構(gòu)需要(yào)不同(tóng)工作壓(yā)力(lì)的(de)要(yào)求，使二次油路(lù)壓力低于(yú)一次(cì)油路壓力。
⑸調速(sù)閥——對油路進行(háng)節流調速，可(kě)改(gǎi)變執行元件液(yè)壓缸(gāng)的工作速度。
⑹液(yè)壓油過濾(lǜ)器(qì)——液壓站内有(yǒu)兩個濾油(yóu)口。一個安(ān)裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入(rù)油箱液壓油中的顆(kē)粒等雜質(zhì)。另(lìng)一(yī)個裝在系(xì)統的(de)液壓(yā)油輸送管(guǎn)路上，達到清除液(yè)壓油中的雜(zá)質，同時也可(kě)清除液壓(yā)油本身(shēn)化學變化所産(chǎn)生的(de)膠(jiāo)質(zhì)、瀝青(qīng)質(zhì)、炭化的(de)顆粒(lì)等。從(cóng)而起到防(fáng)止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故(gù)障發生。管(guǎn)路系統上(shàng)設(shè)有(yǒu)壓差(chà)報警裝置，濾芯(xīn)堵塞時(shí)，發出電(diàn)訊号，此時(shí)應清(qīng)洗或(huò)更(gèng)換濾芯(xīn)。
⑺壓(yā)力表——用于顯(xiǎn)示液壓站的工(gōng)作壓力，以(yǐ)利于(yú)操作人員(yuán)控制(zhì)油壓。
⑻空氣(qì)過濾器——安裝在油箱(xiāng)上，有三(sān)重作用，一是防止(zhǐ)空氣中的(de)污染物質(zhì)進入(rù)油箱(xiāng)；二是起換氣作(zuò)用，避(bì)免油泵出現吸空現象；三(sān)是兼做液(yè)壓(yā)油補充(chōng)口。
⑼油(yóu)位計——安裝(zhuāng)在油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油(yóu)的液(yè)位。
⑽溫度表——有的(de)油箱上(shàng)裝有溫度表(biǎo)，顯示液壓(yā)油的(de)溫度(dù)。

⑾聯接(jiē)管路——輸送液壓(yā)驅動力，大(dà)部分用鋼管(guǎn)，也有用(yòng)耐壓(yā)膠管(guǎn)

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