液壓泵站(zhàn)是由液壓油泵(bèng)、驅動用電(diàn)動機(jī)、油箱、方向(xiàng)閥、節(jiē)流閥(fá)、溢流(liú)閥等構(gòu)成的液(yè)壓源(yuán)裝置或(huò)包括控(kòng)制閥在内(nèi)的液(yè)壓裝置。按驅動(dòng)裝置(zhì)要求的流(liú)向、壓力和流量(liàng)供油，适用于驅(qū)動裝(zhuāng)置與液壓(yā)站分離的各種機械上，将液壓站與(yǔ)驅動裝置(zhì)（油缸或馬達）用(yòng)油管相連(lián)，液壓系統即可(kě)實現(xiàn)各種規定(dìng)的動作。
液壓站一般(bān)是為大中型(xíng)工業生産的(de)機械運行提供潤滑、動力(lì)的機電裝(zhuāng)置(zhì)。
使用(yòng)液(yè)壓系(xì)統是由(yóu)于液(yè)壓(yā)系統在動(dòng)力傳遞中具有用途(tú)廣、效(xiào)率高(gāo)和構(gòu)造簡單的特點(diǎn)。液壓系統的主要任(rèn)務(wù)就是将(jiāng)動力從一種形式轉變成另一種形式
液(yè)壓站(zhàn)又稱液(yè)壓泵站(zhàn)，電機帶動(dòng)油泵旋轉，泵從油箱(xiāng)中吸(xī)油(yóu)後打油(yóu)，将(jiāng)機(jī)械能轉化(huà)為液壓(yā)油的壓力能(néng)，液壓油通過集成塊(kuài)（或閥組合(hé)）被液(yè)壓閥(fá)實現了方向、壓(yā)力、流(liú)量調節後(hòu)經外接(jiē)管(guǎn)路傳輸到液(yè)壓機械(xiè)的油(yóu)缸或油馬達中，從而控制(zhì)了液動機方向(xiàng)的變(biàn)換、力(lì)量的(de)大小及(jí)速(sù)度的快慢(màn)，推(tuī)動各種(zhǒng)液壓(yā)機械做功(gōng)。
液壓(yā)站是獨立(lì)的液壓裝(zhuāng)置，它(tā)按驅(qū)動裝置（主(zhǔ)機）要求供(gòng)油，并控制油流的方(fāng)向、壓(yā)力和(hé)流量(liàng)，它适用(yòng)于(yú)主機(jī)與液壓裝(zhuāng)置可(kě)分離(lí)的各(gè)種液壓(yā)機(jī)械下，由電(diàn)機帶(dài)動油泵(bèng)旋(xuán)轉，泵從油箱中(zhōng)吸油後(hòu)打(dǎ)油，将(jiāng)機械能轉化為(wéi)液(yè)壓油的(de)壓力(lì)能。
用戶購(gòu)買後隻要(yào)将液(yè)壓站(zhàn)與主機上的執(zhí)行機(jī)構（油缸和(hé)油馬達）用油管相連，液壓機械即可(kě)實現各種(zhǒng)規定(dìng)的(de)動作、工(gōng)作循環
液(yè)壓站(zhàn)的結構形式，主(zhǔ)要以(yǐ)泵裝置的(de)結構形式(shì)、安裝(zhuāng)位置及(jí)冷(lěng)卻方(fāng)式來區分。

液壓泵(bèng)站(zhàn)的結(jié)構安裝
按油泵(bèng)裝置(zhì)的機構形(xíng)式、安裝位置可分為：
1）上置立式(shì)：泵裝置(zhì)立式(shì)安裝在油箱蓋闆(pǎn)上，主要用于定(dìng)量泵系統。
2）上置(zhì)卧式：泵(bèng)裝置卧式安裝在油箱蓋闆上，主要用(yòng)于變量(liàng)泵(bèng)系統(tǒng)，以便(biàn)于流量調(diào)節。
3）旁置(zhì)式：泵裝(zhuāng)置卧式安(ān)裝(zhuāng)在(zài)油箱(xiāng)旁單獨的(de)基礎上(shàng)，旁置式可裝(zhuāng)備備(bèi)用泵(bèng)，主要(yào)用(yòng)于(yú)油箱(xiāng)容量大250升，電機(jī)功率7.5千瓦以上的系統(tǒng)。

冷卻(què)方式

1）自(zì)然冷(lěng)卻：靠油箱本(běn)身(shēn)與空(kōng)氣熱交換(huàn)冷卻，一(yī)般(bān)用于油箱容量(liàng)小于(yú)250升的(de)系統(tǒng)。
2）強迫(pò)冷卻(què)：采取冷卻器進(jìn)行強制冷(lěng)卻，一(yī)般用于油(yóu)箱容(róng)量(liàng)大(dà)于250升的系統。液(yè)壓站(zhàn)以油箱的(de)有效貯油(yóu)量度及電(diàn)機功(gōng)率(lǜ)為(wéi)主要技術(shù)參數(shù)。油箱(xiāng)容(róng)量共有(yǒu)18種規(guī)格（單(dān)位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓站根據用戶(hù)要求及依(yī)據工況使(shǐ)用條(tiáo)件，可(kě)以做到：①按(àn)系統(tǒng)配(pèi)置(zhì)集(jí)成塊，也(yě)可(kě)不(bú)帶集成塊；②可設置冷卻器、加熱(rè)器、蓄(xù)能器(qì)；③可(kě)設(shè)置電(diàn)氣控制裝置(zhì)，也(yě)可不帶電(diàn)氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼(gāng)闆：箱體(tǐ)采用(yòng)5mm－6mm鋼(gāng)闆焊接，面闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆(pǎn)，若開孔(kǒng)過多可(kě)适(shì)當加(jiā)厚(hòu)或增加(jiā)加強(qiáng)筋。
2）不鏽鋼闆：箱(xiāng)體選用304不(bú)鏽鋼(gāng)闆，厚(hòu)度(dù)2－3mm，面闆采(cǎi)用304不(bú)鏽鋼闆厚(hòu)度3－5mm，承重(zhòng)部位增(zēng)加加強筋(jīn)。

3）普通(tōng)鋼闆油箱(xiāng)内部(bù)防鏽處理較難(nán)實現(xiàn)，鐵鏽進入(rù)油(yóu)循環(huán)系(xì)統會(huì)造成很多(duō)故(gù)障(zhàng)，采用全(quán)不(bú)鏽鋼設計的(de)油(yóu)箱則(zé)解決了這一業界難題。

液(yè)壓泵(bèng)站結(jié)構形式
1）活塞式(shì)
單活(huó)塞杆(gǎn)液(yè)壓(yā)缸隻(zhī)有(yǒu)一端有活塞(sāi)杆。如圖所示(shì)是(shì)一種(zhǒng)單(dān)活(huó)塞液壓缸。其(qí)兩端進(jìn)出口油口a和b都(dōu)可通(tōng)壓力油或(huò)回油，以實現雙(shuāng)向運動，故(gù)稱為(wéi)雙作用(yòng)缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓(yā)缸是一種(zhǒng)單作(zuò)用式(shì)液壓缸，靠(kào)液壓力(lì)隻(zhī)能實(shí)現一個(gè)方向的(de)運動(dòng)，柱塞回程(chéng)要靠(kào)其它外力(lì)或柱塞(sāi)的自重；
②柱塞隻靠缸套(tào)支承而(ér)不與缸(gāng)套接(jiē)觸，這樣缸套極易加(jiā)工，故适于做(zuò)長行程液壓(yā)缸；
③工作時(shí)柱塞總受壓，因(yīn)而它必須有足(zú)夠的剛度(dù)；
④柱塞(sāi)重量往(wǎng)往較大，水平(píng)放置時容(róng)易因自(zì)重而下(xià)垂，造成(chéng)密封件(jiàn)和導向單邊磨(mó)損，故(gù)其垂直使用更有(yǒu)利(lì)。
3）伸縮(suō)式
伸縮(suō)式液壓(yā)缸具(jù)有(yǒu)二(èr)級或(huò)多級(jí)活(huó)塞(sāi)，伸縮(suō)式液壓缸中活(huó)塞伸出(chū)的(de)順序(xù)式從大(dà)到小，而空載縮回(huí)的順(shùn)序則一般是從(cóng)小到大。伸(shēn)縮缸(gāng)可實現較(jiào)長的(de)行程(chéng)，而縮回時(shí)長度較短，結構(gòu)較為(wéi)緊湊。此種(zhǒng)液壓(yā)缸常(cháng)用于(yú)工程機械和農業機械(xiè)上(shàng)。
4）擺動式
擺(bǎi)動式液壓(yā)缸是輸出扭矩(jǔ)并實(shí)現往複(fú)運(yùn)動的執行(háng)元件(jiàn)，也稱(chēng)擺動式液(yè)壓馬(mǎ)達。有單葉(yè)片(piàn)和(hé)雙葉片兩(liǎng)種形式。定子塊固定在(zài)缸體上，而葉片(piàn)和(hé)轉子(zǐ)連接(jiē)在一起。根(gēn)據進油方(fāng)向，葉(yè)片将帶動轉子(zǐ)作往複擺(bǎi)動 。

二級制動編(biān)輯(jí)

ty1s（b792s）、b157、te130用于2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒系列提升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型單繩(shéng)單筒系列提升(shēng)機和(hé)jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井(jǐng)塔式和(hé)落地式多繩提(tí)升機。
液壓延(yán)時(shí)二級制(zhì)動(dòng)液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用于單繩雙(shuāng)筒系列提(tí)升機(jī)（提(tí)升(shēng)機型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于單繩單筒系列提(tí)升機(jī)和多繩系列（塔(tǎ)式和落地式）提升機（提升機型号同上(shàng)） [1]  。
組成部件編輯
液(yè)壓泵(bèng)站功(gōng)能(néng)部件
液(yè)壓站是由(yóu)泵裝(zhuāng)置、集(jí)成塊或閥(fá)組合(hé)、油箱、電氣盒組合而(ér)成，各(gè)部件功用如下：
泵裝置——上裝有(yǒu)電(diàn)機(jī)和油(yóu)泵，它(tā)是液壓站的動(dòng)力源，将機械能(néng)轉化為液壓油(yóu)的動力能。
集成(chéng)塊——是(shì)由液(yè)壓閥(fá)及通道體組合(hé)而成(chéng)。它對(duì)液壓(yā)油實行(háng)方(fāng)向、壓(yā)力、流量調節。
閥(fá)組合——是闆式閥(fá)裝在立闆上，闆(pǎn)後管連接，與集成塊功(gōng)能(néng)相同(tóng)。
油箱——是鋼闆焊的半(bàn)封(fēng)閉容器(qì)，上還裝有(yǒu)濾油(yóu)網、空氣(qì)濾清器(qì)等，它用來(lái)儲油(yóu)、油的冷卻及過(guò)濾。
電器盒——分兩(liǎng)種形式(shì)：一種設(shè)置外接(jiē)引線的(de)端子闆；一(yī)種是(shì)配置了全套控制電(diàn)器  。

液(yè)壓泵(bèng)站元器件(jiàn)

⑴電動機(jī)、齒(chǐ)輪泵——為液(yè)壓系統提(tí)供驅動力(lì)。
⑵電磁(cí)換向閥(fá)——控制(zhì)液(yè)壓油流(liú)方(fāng)向，改變油缸(gāng)的運動(dòng)方向。
⑶電磁(cí)溢流閥——防(fáng)止(zhǐ)整個液(yè)壓系統超(chāo)壓，相當于安全(quán)閥，保(bǎo)護油泵和油路(lù)系統的(de)安全及(jí)保持(chí)液壓系統(tǒng)的壓(yā)力恒定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通(tōng)過調節減壓(yā)閥(fá)可以滿(mǎn)足不(bú)同(tóng)的(de)工作機(jī)構(gòu)需要不同(tóng)工作壓力的要(yào)求，使二次(cì)油路(lù)壓力低于(yú)一次油路(lù)壓(yā)力(lì)。
⑸調速(sù)閥(fá)——對油路進行(háng)節流調速，可改(gǎi)變執行元(yuán)件液(yè)壓缸的(de)工作速(sù)度。
⑹液壓油過濾(lǜ)器——液壓站(zhàn)内有(yǒu)兩個濾油口。一個安裝在(zài)齒輪(lún)泵的吸油口處(chù)，以免吸入油箱(xiāng)液壓油中的顆(kē)粒等(děng)雜質。另一個裝在(zài)系(xì)統的液壓油輸送管(guǎn)路上，達到清除(chú)液壓油(yóu)中的雜(zá)質，同時也(yě)可清除液壓(yā)油本身(shēn)化學變化所産生的(de)膠質、瀝青(qīng)質、炭化的顆粒(lì)等。從(cóng)而(ér)起(qǐ)到防(fáng)止閥芯卡死、阻尼孔(kǒng)堵塞(sāi)等故(gù)障發生。管路系統(tǒng)上設有壓差(chà)報警裝置(zhì)，濾芯(xīn)堵塞(sāi)時(shí)，發(fā)出電(diàn)訊号，此(cǐ)時(shí)應清洗或(huò)更(gèng)換濾芯。
⑺壓力表——用(yòng)于顯(xiǎn)示液(yè)壓站的工(gōng)作壓力，以(yǐ)利于(yú)操作人(rén)員(yuán)控制油壓(yā)。
⑻空氣過濾器——安裝(zhuāng)在(zài)油箱(xiāng)上，有三重(zhòng)作用(yòng)，一是防止空氣中的(de)污染物質進入油(yóu)箱；二是(shì)起換氣作用，避(bì)免油(yóu)泵出現吸空現象(xiàng)；三(sān)是兼做液壓(yā)油(yóu)補充(chōng)口。
⑼油位計(jì)——安裝(zhuāng)在(zài)油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油的液位。
⑽溫度表(biǎo)——有的(de)油箱(xiāng)上裝(zhuāng)有溫(wēn)度表，顯示液壓油(yóu)的溫度(dù)。

⑾聯接(jiē)管路——輸送液(yè)壓(yā)驅動(dòng)力(lì)，大部分用鋼(gāng)管(guǎn)，也有用(yòng)耐壓膠管(guǎn)

全聯(lián)機床感謝各位(wèi)的關(guān)注！

歡(huān)迎訂購定制或(huò)改造(zào)維修各(gè)種液壓泵站(zhàn)、液壓設備(bèi)等。

咨詢熱線：13679186788