液壓泵站(zhàn)是由液壓油泵、驅動用電動機(jī)、油箱、方向(xiàng)閥(fá)、節流閥(fá)、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在内的液壓裝置。按驅動裝置要求(qiú)的流向、壓力和流量供油，适用于驅(qū)動裝置與液壓站分離的各種機械上，将液壓站與驅動裝置（油缸或(huò)馬達）用油管相連，液壓系統即可實現各種規(guī)定的動作。
液壓站一般是為大中(zhōng)型工業生産的機械運行提供潤(rùn)滑、動力的機電裝置。
使用液壓系統是由于液壓系統在(zài)動力傳遞(dì)中(zhōng)具有用途(tú)廣、效率高和構造簡單的特點。液壓系統的主要任務就是将(jiāng)動力從一種形式轉變(biàn)成另一(yī)種形(xíng)式
液壓站又稱液壓(yā)泵站，電機帶(dài)動油泵旋轉，泵從油箱(xiāng)中吸油後打油，将機械能轉化為液壓油(yóu)的壓力能，液壓油通(tōng)過集成(chéng)塊（或閥組合）被液(yè)壓閥實現了方向、壓力、流量(liàng)調節後(hòu)經外接管路傳輸到液壓機械的油缸(gāng)或油馬達中，從而控制(zhì)了液動機方向的變換、力量的大(dà)小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。
液壓(yā)站是獨立的液壓(yā)裝置，它按驅動(dòng)裝置（主機）要求供油，并控制(zhì)油流的方(fāng)向、壓力和流量，它(tā)适用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下，由電(diàn)機帶動油泵旋轉，泵從(cóng)油箱中吸油後打油，将(jiāng)機械能轉化為液壓油的壓力(lì)能。
用戶購買後隻要将液(yè)壓站(zhàn)與主機上的執行機(jī)構（油缸和(hé)油馬達）用油管相(xiàng)連，液壓機械即可實現(xiàn)各種規定的動作、工作循環
液壓站的(de)結構形(xíng)式，主要以泵裝置的(de)結構形(xíng)式、安裝(zhuāng)位置及冷卻方式來(lái)區分。

液壓泵站的結構安裝
按油泵裝置的機構形(xíng)式、安裝位置可(kě)分(fèn)為：
1）上置立式(shì)：泵裝置立式安裝在油箱蓋闆(pǎn)上(shàng)，主要(yào)用(yòng)于定量泵系統。
2）上置(zhì)卧式：泵裝置卧式安裝在油箱蓋(gài)闆上，主(zhǔ)要用于變量泵系統(tǒng)，以便于流量調節。
3）旁置式：泵裝置卧式安裝(zhuāng)在(zài)油箱旁單(dān)獨的(de)基礎上(shàng)，旁置式可裝(zhuāng)備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。

冷(lěng)卻方式

1）自然冷(lěng)卻：靠油箱本身與空氣熱(rè)交換冷卻，一般(bān)用于油箱(xiāng)容量小于250升的系統。
2）強(qiáng)迫冷卻：采取冷卻(què)器進行強制冷卻，一般用于油箱(xiāng)容(róng)量大于250升的系統。液壓站以油箱(xiāng)的有效貯油量度及電機功率(lǜ)為主要技術參數。油箱容量共有18種規格（單(dān)位(wèi)：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓站根據用戶要求及依據工(gōng)況使用(yòng)條件，可以做到：①按(àn)系統配置集成(chéng)塊(kuài)，也可不帶集成塊；②可(kě)設置冷卻器、加(jiā)熱器、蓄能器；③可設置電(diàn)氣控制裝置，也可不帶電氣控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼(gāng)闆(pǎn)：箱體采用5MM－6MM鋼闆焊接，面闆采(cǎi)用10－12MM鋼闆，若開孔過多(duō)可适當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼闆：箱體選(xuǎn)用304不鏽鋼闆，厚(hòu)度2－3MM，面闆采用304不鏽鋼闆厚度3－5MM，承重部位增(zēng)加加強筋。

3）普通鋼闆(pǎn)油箱内部防(fáng)鏽處理較難(nán)實現，鐵鏽進入(rù)油循環系統會造成(chéng)很多故障，采用全不鏽鋼設計的油箱則解決了這一業界(jiè)難題。

液壓泵站結構形式
1）活塞式
單活塞杆液壓缸隻有一端有活塞杆。如圖所示(shì)是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油(yóu)口A和B都可通壓(yā)力油或(huò)回(huí)油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸是(shì)一種單作用式液壓缸，靠(kào)液壓力隻能實現一個(gè)方向的運動，柱塞回程要靠(kào)其它外力或柱塞的(de)自重；
②柱塞隻靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故适于(yú)做長行程液壓缸；
③工作時柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度(dù)；
④柱塞重量往往較大，水平放置時容易因自(zì)重而下垂，造成密封件和(hé)導向單邊磨損(sǔn)，故其垂直使用更有利(lì)。
3）伸縮(suō)式
伸縮式液壓(yā)缸具(jù)有二級或多級活塞，伸縮(suō)式液壓(yā)缸(gāng)中活塞伸出的順序式從大到小，而空載(zǎi)縮回的順序則(zé)一般(bān)是從(cóng)小到大。伸縮缸可實現較長的(de)行程，而縮回時長度較短(duǎn)，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程(chéng)機械和農業機械上。
4）擺動式
擺動(dòng)式液壓(yā)缸是輸出扭矩(jǔ)并實現往複運動的執(zhí)行(háng)元件，也(yě)稱擺動式液壓馬達。有(yǒu)單葉片和雙(shuāng)葉片兩(liǎng)種形式。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接(jiē)在一起。根據進油方向，葉片将帶(dài)動轉子(zǐ)作往複(fú)擺動(dòng) 。

二級制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(shéng)雙筒系列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單(dān)繩單筒系列(liè)提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地式多繩提升機。
液壓延時二級制動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yòng)于單繩雙筒系列提升機（提(tí)升機(jī)型(xíng)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(shéng)單筒系列提升機(jī)和多繩系列(liè)（塔式和落地式(shì)）提升機（提升機型(xíng)号同上(shàng)） [1]  。
組成部件編輯
液(yè)壓泵站功能部件
液壓站是由泵裝(zhuāng)置、集成塊或閥組(zǔ)合、油箱、電氣盒組(zǔ)合而(ér)成，各部件功(gōng)用如下：
泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，将機械能轉化為液壓油的動力能。
集成塊——是(shì)由液壓閥(fá)及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調節。
閥組合——是闆式閥裝在立闆上，闆後管連接，與集成塊功能相同。
油箱(xiāng)——是鋼(gāng)闆焊的半封閉容器(qì)，上還裝有濾油網(wǎng)、空(kōng)氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過(guò)濾。
電器盒——分兩(liǎng)種形(xíng)式：一種設置外接引線的端子闆；一種是(shì)配置了全套控制電(diàn)器  。

液壓泵站元器件

⑴電動機、齒輪(lún)泵——為液(yè)壓系統提供驅動力。
⑵電磁換向閥——控制液(yè)壓油流方向，改變油缸的運動方向(xiàng)。
⑶電磁溢流閥——防止整個液(yè)壓系統超壓，相(xiàng)當于安(ān)全閥，保護油泵和油路系統的安全及保持液壓系統的壓(yā)力恒定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過調節減壓閥可以滿(mǎn)足不同的工作(zuò)機(jī)構需要(yào)不同(tóng)工作壓力的要求，使二次油路壓力低于一次油路(lù)壓力。
⑸調速閥——對油路進行節(jiē)流調速，可改變執行元件液壓缸(gāng)的工作速(sù)度。
⑹液壓油過濾器——液壓站内有兩個濾油口。一個安裝在齒輪(lún)泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在系統的液壓油輸送管(guǎn)路上，達到清除液壓油中的雜(zá)質，同時也可清除液壓(yā)油本身化學變化所産生的(de)膠(jiāo)質(zhì)、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發(fā)生。管路系統上設有壓差報警裝置，濾(lǜ)芯堵塞時，發出電訊号，此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用于顯(xiǎn)示液壓站的工作壓力，以利于操作人員(yuán)控制(zhì)油(yóu)壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱(xiāng)上，有三重作用，一(yī)是防止空氣中的污染物質進入(rù)油箱；二是起換氣作用，避免油泵出現吸空現象；三是兼(jiān)做液(yè)壓油補充口(kǒu)。
⑼油(yóu)位計——安裝在油箱側面，顯示液壓油的液位。
⑽溫度(dù)表(biǎo)——有的油箱上裝有(yǒu)溫度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動(dòng)力，大(dà)部分用鋼管，也有用耐壓膠管(guǎn)

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