液壓泵站是由液壓油泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥(fá)、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在内的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量(liàng)供油，适用于驅動裝(zhuāng)置與液壓(yā)站分離的各種機械上，将液壓站與驅動裝置（油缸或馬(mǎ)達）用油管相連，液壓系統即可實現各種(zhǒng)規定的動作(zuò)。
液壓站一般(bān)是為大中型工(gōng)業生産的機械運行提供潤滑(huá)、動力的機電裝置。
使用液壓系(xì)統是由于液壓(yā)系統在(zài)動力傳遞中具有用途廣、效(xiào)率高(gāo)和構造簡單的特點(diǎn)。液壓系統的主要任務就是将(jiāng)動力從一種形式轉變成另一種形(xíng)式
液壓站又稱液(yè)壓泵站，電機帶動(dòng)油泵旋轉，泵從油(yóu)箱中吸(xī)油後打油，将機(jī)械能轉化(huà)為液壓油(yóu)的壓(yā)力(lì)能(néng)，液壓油通(tōng)過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓(yā)力、流量調節後經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功(gōng)。
液壓(yā)站是獨立的液壓(yā)裝置，它按驅動裝(zhuāng)置（主機）要求供油，并(bìng)控制油流的方向、壓力和流量，它适用于主(zhǔ)機(jī)與液壓裝置可分離的各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉，泵從(cóng)油箱中(zhōng)吸油後打油，将(jiāng)機械(xiè)能轉化為液壓油的壓力能。
用戶(hù)購買後隻要将液(yè)壓站與主機上的執行機(jī)構（油缸和(hé)油馬達）用油管相連，液(yè)壓機械即可實現各種(zhǒng)規定的動作、工(gōng)作循環
液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式來區(qū)分。

液壓泵站的結構安裝
按(àn)油(yóu)泵裝置的機構(gòu)形(xíng)式、安(ān)裝位置可分為：
1）上置立式(shì)：泵裝置立式安裝在油箱蓋闆上，主要用(yòng)于定量泵系統。
2）上(shàng)置(zhì)卧式：泵裝置卧(wò)式安裝在油箱蓋闆上，主要用于變量泵系統(tǒng)，以便于流量調節。
3）旁(páng)置式：泵(bèng)裝置卧式安裝在油箱旁單獨的(de)基礎上，旁置式可裝備備用泵(bèng)，主要(yào)用于(yú)油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦(wǎ)以上的系(xì)統。

冷卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本(běn)身與空氣熱交換冷卻，一般用于油箱容量小于250升的系統。
2）強迫(pò)冷卻：采取冷卻器進行強制冷卻，一般用于油箱容(róng)量大于250升(shēng)的系(xì)統。液壓站以油箱的(de)有效貯油量度及電(diàn)機功率為主要技術參數。油箱(xiāng)容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓(yā)站(zhàn)根據用戶要求(qiú)及依(yī)據工況使用條件，可以做到：①按系統配置集成塊，也(yě)可不帶集成塊；②可設置冷卻器、加熱器、蓄能器；③可設(shè)置電氣控制裝置，也可不帶電(diàn)氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油箱形(xíng)式

1）普通(tōng)鋼闆：箱體采用5MM－6MM鋼闆焊接，面闆采(cǎi)用10－12MM鋼闆，若開孔過多可适當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼闆：箱(xiāng)體選(xuǎn)用304不(bú)鏽鋼闆，厚度(dù)2－3MM，面闆采用304不鏽鋼闆厚度3－5MM，承重部位增(zēng)加加強筋。

3）普通鋼闆油箱内部防鏽處理較難實現(xiàn)，鐵鏽進入油循環系統會造成很多(duō)故障，采用全不鏽鋼設計的油箱則(zé)解決了這一業界(jiè)難題。

液壓泵站結構形(xíng)式
1）活塞式
單活塞杆(gǎn)液壓缸隻有一端有活塞杆。如圖所示是一種單活塞液(yè)壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力(lì)油或(huò)回油，以實現雙向運(yùn)動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓(yā)缸是一種單作用式液(yè)壓缸，靠(kào)液壓力隻(zhī)能實現一個方向的運動，柱塞回(huí)程(chéng)要靠其它外力或柱塞(sāi)的自重(zhòng)；
②柱塞隻靠(kào)缸套支承(chéng)而不與缸套接觸(chù)，這樣缸套極易加工，故适于做長行程(chéng)液壓缸；
③工作時柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度；
④柱塞(sāi)重量往往較大，水平放置時容易因自(zì)重而下(xià)垂，造成密封件(jiàn)和導向單邊磨(mó)損，故(gù)其(qí)垂直使用(yòng)更有(yǒu)利。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮(suō)式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般(bān)是從小到大。伸縮缸(gāng)可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種(zhǒng)液壓缸常用于工程機械和農業機械上(shàng)。
4）擺動式
擺動(dòng)式液壓(yā)缸是輸出扭矩并實(shí)現往複運動的執行元件，也稱擺動式液壓馬(mǎ)達。有(yǒu)單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而(ér)葉片和轉子連接在一起。根(gēn)據進油(yóu)方向，葉片将帶動轉子(zǐ)作往複(fú)擺動 。

二級制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(shéng)雙筒系列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩單筒系列(liè)提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地式(shì)多繩提升機。
液壓延時二級制動(dòng)液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙(shuāng)筒系(xì)列提升機（提(tí)升機型号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單筒系列提(tí)升機和多繩系列（塔式和落地式）提升機（提升機型号同上） [1]  。
組成部件編輯(jí)
液壓泵站功能部件
液壓站是由泵裝置、集成塊或閥(fá)組(zǔ)合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功(gōng)用如下：
泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓(yā)站的動(dòng)力源，将機械能轉化為液壓油(yóu)的動(dòng)力能。
集成塊——是由(yóu)液壓閥(fá)及通道體(tǐ)組合而(ér)成。它對液壓(yā)油實行方向、壓(yā)力、流(liú)量調節。
閥(fá)組合——是(shì)闆式閥裝在立闆上，闆後管連接(jiē)，與集成塊功能相同。
油箱——是鋼(gāng)闆焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器(qì)等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。
電器盒(hé)——分兩(liǎng)種形式：一種設置外接引線的端子闆；一種是(shì)配置了全套控制電(diàn)器  。

液壓泵站元(yuán)器件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓系統提(tí)供驅動力。
⑵電磁換向閥(fá)——控制液壓油流方向，改變油缸的運動方向。
⑶電磁溢流閥——防止整個液(yè)壓系統超壓，相當于(yú)安全閥，保護油泵和(hé)油路(lù)系統的安全及(jí)保持液壓系統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿(mǎn)足不同的工作機構需要不同工作壓力的要求，使二次油路壓力低于一次油路(lù)壓力。
⑸調速閥——對油路進行節流調速，可改(gǎi)變執行(háng)元件液壓缸的工作速度。
⑹液壓(yā)油過濾器——液壓站内有兩個濾油口。一(yī)個安裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓(yā)油中的顆(kē)粒等雜(zá)質。另一個裝在系(xì)統的液壓油(yóu)輸送管路上，達到清除液壓油中的(de)雜(zá)質，同時也可清除液壓油本身化學變化所産生的(de)膠質(zhì)、瀝青質、炭化的顆粒等。從(cóng)而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路系統上設有壓差(chà)報警裝(zhuāng)置(zhì)，濾芯堵塞時，發出(chū)電訊号，此時(shí)應清(qīng)洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用于顯示液壓站的工(gōng)作壓力，以利于操作人員(yuán)控制(zhì)油壓。
⑻空氣過(guò)濾器——安裝在油箱(xiāng)上，有三重作用，一是防止空氣中的污染物質進入油箱；二是起換氣作(zuò)用，避免油泵(bèng)出現吸空現象；三是兼做液壓油補充口。
⑼油位計(jì)——安裝在(zài)油箱側面，顯(xiǎn)示液壓(yā)油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝(zhuāng)有溫度表，顯示液壓油的溫(wēn)度。

⑾聯接(jiē)管(guǎn)路——輸送液壓驅動力(lì)，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管

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