液壓泵站是由液(yè)壓油(yóu)泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓(yā)源裝置或(huò)包括控制閥在内的液壓裝置(zhì)。按驅動裝置要(yào)求的(de)流向、壓力和流量供(gòng)油，适(shì)用于驅動裝置與液壓站分離的各種(zhǒng)機械上，将液壓站與驅動裝置（油缸或(huò)馬達）用油管相連，液壓系統即可實現各種規定的動作。
液壓站一般是為大中型工業生産的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓系(xì)統是由于液壓系(xì)統在(zài)動力傳遞中具有用途廣、效率高和(hé)構造簡單的特點。液壓系統的主要任務就(jiù)是将動力從一種形式轉變成另一種形式
液壓站又稱液(yè)壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵(bèng)從油箱(xiāng)中吸油後打油，将機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過(guò)集成塊(kuài)（或閥組合）被(bèi)液壓閥實現了(le)方向、壓力、流量調節後經外接管路傳輸到液壓機械的油(yóu)缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的(de)快慢，推(tuī)動各種液(yè)壓機械做功。
液壓站(zhàn)是獨立的液壓(yā)裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，并控制油(yóu)流的方向、壓力和流量，它适用于主機與液壓裝置可分離的(de)各種液(yè)壓機械下，由電機帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油後打油，将機(jī)械能轉化為液壓油(yóu)的壓力能(néng)。
用戶購買後隻要将(jiāng)液壓站與主機上的執(zhí)行機構（油缸(gāng)和油馬達）用油管相(xiàng)連，液(yè)壓機械即可實現各種規(guī)定的動作、工作(zuò)循環
液壓站(zhàn)的結構形式，主要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式來區(qū)分。

液壓泵站的結構(gòu)安裝
按油泵裝置的機構(gòu)形(xíng)式、安裝位置可分為：
1）上置立式：泵裝(zhuāng)置立式安裝在油箱蓋闆上(shàng)，主要用于定量泵系統。
2）上(shàng)置(zhì)卧式：泵裝置卧式安裝在油箱蓋(gài)闆上，主要用于變量泵(bèng)系統，以便于(yú)流量調節。
3）旁置(zhì)式：泵裝置卧式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大(dà)250升，電機功(gōng)率7.5千瓦以上的系(xì)統。

冷卻方式(shì)

1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻(què)，一(yī)般用于油箱容量小(xiǎo)于250升的系統。
2）強(qiáng)迫冷卻：采(cǎi)取冷卻器進行強制冷卻，一般用于(yú)油箱容量大于(yú)250升的系統(tǒng)。液壓站以油(yóu)箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術參數。油箱容(róng)量共有18種規格（單位(wèi)：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根據用戶要求及依據工況使用條(tiáo)件，可以做到：①按系統配置集成塊(kuài)，也可(kě)不帶集成塊；②可設置冷卻器(qì)、加(jiā)熱器、蓄能器；③可設置電氣控制(zhì)裝置(zhì)，也可不帶電氣控制裝置 [1]  。

油箱形(xíng)式(shì)

1）普通(tōng)鋼闆：箱體(tǐ)采用5MM－6MM鋼闆焊接，面闆采用10－12MM鋼闆，若開孔過多可适當加厚或增加加強筋(jīn)。
2）不(bú)鏽(xiù)鋼闆：箱體選用(yòng)304不鏽鋼闆，厚度(dù)2－3MM，面闆采用304不鏽(xiù)鋼(gāng)闆厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油(yóu)箱内部防(fáng)鏽處理較難實現，鐵(tiě)鏽進入油循環系統會(huì)造成很多故障，采用全不鏽鋼設計的油箱則解決了這一業界難題。

液壓泵站結構形式
1）活塞式
單活塞杆液(yè)壓缸隻有一端有活(huó)塞杆。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其(qí)兩端進出口油口A和(hé)B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動(dòng)，故稱為(wéi)雙作(zuò)用缸。
2）柱塞式(shì)
①柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力(lì)隻(zhī)能實現一個方向的運動(dòng)，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自(zì)重(zhòng)；
②柱塞隻靠缸套支(zhī)承而不與缸套(tào)接觸，這樣缸套極易加工(gōng)，故适于做長行程液壓缸；
③工作時柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度；
④柱塞(sāi)重量往往較大，水平放置時容易因自重而下垂，造成密封件(jiàn)和導向單邊磨損，故其(qí)垂直使用更有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸具有(yǒu)二級或多級活塞，伸縮(suō)式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮(suō)回的順序則一般是從(cóng)小到大(dà)。伸縮缸可實現較長的(de)行程，而縮回時長度較短，結構較為緊(jǐn)湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業機械上。
4）擺(bǎi)動式(shì)
擺動式液壓缸是輸出扭矩并(bìng)實現往(wǎng)複運動的執行元件，也稱擺(bǎi)動式液壓馬達。有單葉片和雙(shuāng)葉片兩種形式(shì)。定子(zǐ)塊固定在缸體上，而(ér)葉片和轉子(zǐ)連接在一起。根據進油方向，葉片将帶動(dòng)轉子作往複擺動 。

二級制動(dòng)編輯(jí)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒系列提(tí)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于(yú)JK、JK/A、JK/E型單繩單筒系列提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩提升機。
液(yè)壓延時二級制動液壓站(zhàn)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙筒系列提升機（提升機型号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單筒系列提升機和(hé)多繩系列（塔式和落地式）提升機（提升機(jī)型号同上(shàng)） [1]  。
組成部(bù)件編輯
液(yè)壓泵站功能部件
液壓站是(shì)由泵裝置、集成塊或閥組(zǔ)合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如(rú)下：
泵裝置(zhì)——上裝有電機和油泵(bèng)，它是液壓站的動(dòng)力源，将機械(xiè)能轉化為液壓油的動力能。
集成(chéng)塊——是由(yóu)液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油(yóu)實行方向、壓力、流量調節。
閥組合——是闆式(shì)閥裝在立(lì)闆上，闆後管連接，與集成塊功能相同。
油箱——是鋼闆焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清(qīng)器等，它用來儲油、油的冷(lěng)卻及過濾。
電器盒(hé)——分兩種形式：一種(zhǒng)設置外接引線的(de)端子闆；一種是配置了全套控制電器  。

液壓泵站元器件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓系統提供驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥——控制液壓油流方向，改變油缸的運動方向(xiàng)。
⑶電磁(cí)溢流閥——防止整個(gè)液壓(yā)系統(tǒng)超壓，相當于安全閥，保護(hù)油泵和油路系統的(de)安全(quán)及保(bǎo)持液(yè)壓系統的壓力恒(héng)定。
⑷減壓閥——通(tōng)過調節減壓閥可以滿足不同的工作機構需要不同工作壓力的要(yào)求，使二次油路壓(yā)力低于一次油路壓力。
⑸調速(sù)閥——對油路進行節流調速，可改變執行元(yuán)件液(yè)壓缸的工作速度。
⑹液壓(yā)油過濾器——液壓站内有兩個濾油口(kǒu)。一個安裝(zhuāng)在齒輪泵的吸油口處，以免吸(xī)入油箱液壓(yā)油中的顆粒等雜(zá)質。另一個裝在系統的液壓油輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質，同時(shí)也可清除液壓油本身化學變化所産生(shēng)的膠質(zhì)、瀝青(qīng)質、炭化的顆(kē)粒(lì)等。從而起到防止(zhǐ)閥芯卡死、阻尼(ní)孔堵塞等故障發生。管路系統上設(shè)有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出電訊号(hào)，此時應清洗或更(gèng)換濾(lǜ)芯。
⑺壓力表——用于顯示液壓站的工作壓力，以利于(yú)操作人員控制油壓。
⑻空氣過(guò)濾器——安裝在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中(zhōng)的(de)污染物質進入(rù)油(yóu)箱；二是起換氣作用，避免油泵出現吸空現象；三是兼做液壓(yā)油補充口。
⑼油位計——安(ān)裝在油箱側面，顯(xiǎn)示(shì)液壓油的液位。
⑽溫度(dù)表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸(shū)送液壓驅動力，大部分用鋼管，也有用(yòng)耐壓膠管

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