液壓泵(bèng)站是(shì)由液壓(yā)油泵、驅(qū)動用電動(dòng)機、油箱、方(fāng)向(xiàng)閥、節流(liú)閥、溢(yì)流閥等構成的(de)液(yè)壓源裝(zhuāng)置或包(bāo)括控制(zhì)閥在(zài)内的液壓(yā)裝置。按驅(qū)動裝(zhuāng)置要求(qiú)的流向(xiàng)、壓力(lì)和流量供(gòng)油，适(shì)用于驅動裝置與(yǔ)液(yè)壓站(zhàn)分離的(de)各(gè)種機(jī)械上(shàng)，将液壓站(zhàn)與驅動(dòng)裝(zhuāng)置（油(yóu)缸或馬達）用油(yóu)管相連，液(yè)壓系(xì)統即可(kě)實現各(gè)種規定的動作(zuò)。
液(yè)壓站(zhàn)一般是(shì)為大中型工業(yè)生産的機(jī)械運(yùn)行提供(gòng)潤滑、動(dòng)力的機電(diàn)裝置(zhì)。
使(shǐ)用液壓(yā)系統(tǒng)是由于(yú)液(yè)壓系(xì)統在(zài)動力傳遞(dì)中具有(yǒu)用(yòng)途廣(guǎng)、效率(lǜ)高和構造(zào)簡單的特點。液(yè)壓系(xì)統的主要(yào)任務就是(shì)将動(dòng)力從(cóng)一種(zhǒng)形式(shì)轉變成另(lìng)一種(zhǒng)形式
液壓(yā)站又(yòu)稱液(yè)壓泵(bèng)站，電(diàn)機帶動油泵旋(xuán)轉，泵從(cóng)油箱中吸油(yóu)後打油，将(jiāng)機械(xiè)能轉(zhuǎn)化為(wéi)液壓油的壓力(lì)能，液(yè)壓(yā)油(yóu)通過(guò)集成塊(kuài)（或(huò)閥組(zǔ)合）被(bèi)液壓(yā)閥實現了方向、壓力(lì)、流量調節(jiē)後經(jīng)外接管(guǎn)路傳輸(shū)到液壓(yā)機械的油缸(gāng)或油(yóu)馬達中，從而(ér)控制了液動機方向的(de)變換、力量(liàng)的大小及速度的快(kuài)慢，推動各種液(yè)壓機(jī)械做功。
液(yè)壓站是獨立的(de)液壓(yā)裝置，它按(àn)驅動裝置(zhì)（主機）要求供油，并控(kòng)制油流的方向(xiàng)、壓力和流量(liàng)，它(tā)适用于主(zhǔ)機與(yǔ)液壓(yā)裝置可分(fèn)離的(de)各種(zhǒng)液壓(yā)機(jī)械下，由(yóu)電機(jī)帶動油泵(bèng)旋轉(zhuǎn)，泵從(cóng)油箱(xiāng)中吸(xī)油後(hòu)打油(yóu)，将機(jī)械能(néng)轉化為液(yè)壓油的(de)壓力能(néng)。
用戶購(gòu)買後隻(zhī)要将液壓站與(yǔ)主機上的執行(háng)機構(gòu)（油(yóu)缸和油(yóu)馬(mǎ)達）用油管相(xiàng)連，液壓(yā)機械即可實現(xiàn)各(gè)種規(guī)定的(de)動(dòng)作(zuò)、工作(zuò)循環(huán)
液壓站的(de)結(jié)構形式，主要(yào)以泵裝置(zhì)的結(jié)構形式、安(ān)裝位(wèi)置及冷卻方式(shì)來區分。

液(yè)壓泵(bèng)站的結構(gòu)安裝(zhuāng)
按(àn)油(yóu)泵裝置的(de)機構(gòu)形式、安裝(zhuāng)位置可分為：
1）上置(zhì)立式：泵(bèng)裝置立式安裝(zhuāng)在油箱蓋闆上(shàng)，主要(yào)用于定量(liàng)泵系(xì)統。
2）上置卧式(shì)：泵裝置(zhì)卧式(shì)安裝在油(yóu)箱蓋闆上，主要用于(yú)變量泵(bèng)系(xì)統，以便于流量調節(jiē)。
3）旁(páng)置式(shì)：泵裝置(zhì)卧式安裝在(zài)油(yóu)箱旁(páng)單獨(dú)的基(jī)礎上，旁置式可(kě)裝備備用(yòng)泵，主要(yào)用于油(yóu)箱容(róng)量大250升(shēng)，電機功(gōng)率7.5千瓦以上的(de)系統。

冷卻(què)方式(shì)

1）自然冷卻(què)：靠油(yóu)箱(xiāng)本身與空氣熱交(jiāo)換冷(lěng)卻，一(yī)般(bān)用于油(yóu)箱容(róng)量小(xiǎo)于250升(shēng)的系(xì)統。
2）強迫冷(lěng)卻：采取冷(lěng)卻器(qì)進行強制冷卻，一般(bān)用于油箱容量大于250升的(de)系統。液壓站以油箱的有效貯(zhù)油量度及(jí)電機功率(lǜ)為主(zhǔ)要技(jì)術參數。油(yóu)箱容量共有(yǒu)18種規格(gé)（單位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓(yā)站(zhàn)根據用(yòng)戶要求(qiú)及依據(jù)工況(kuàng)使用條件(jiàn)，可以(yǐ)做(zuò)到：①按系(xì)統配置集成塊，也可(kě)不帶(dài)集成(chéng)塊；②可設(shè)置冷卻器、加熱器(qì)、蓄能(néng)器(qì)；③可設置電氣(qì)控制裝置(zhì)，也可不帶(dài)電氣(qì)控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱(xiāng)形式

1）普通(tōng)鋼闆：箱體(tǐ)采用5mm－6mm鋼闆(pǎn)焊接，面闆采用(yòng)10－12mm鋼闆(pǎn)，若(ruò)開孔過(guò)多可适當加厚或增加加強筋(jīn)。
2）不鏽(xiù)鋼闆(pǎn)：箱(xiāng)體(tǐ)選用(yòng)304不鏽(xiù)鋼闆(pǎn)，厚度2－3mm，面闆采用(yòng)304不鏽鋼(gāng)闆(pǎn)厚度(dù)3－5mm，承重(zhòng)部位(wèi)增加(jiā)加強筋。

3）普通鋼(gāng)闆油箱内部防(fáng)鏽處理較難實(shí)現，鐵(tiě)鏽進入油循環系統會造(zào)成很(hěn)多(duō)故障，采(cǎi)用全(quán)不鏽鋼設(shè)計的油箱則解(jiě)決了這一業界難題(tí)。

液壓(yā)泵站結構(gòu)形式(shì)
1）活塞(sāi)式
單活塞(sāi)杆液(yè)壓(yā)缸隻有(yǒu)一端(duān)有活塞杆(gǎn)。如圖(tú)所(suǒ)示是(shì)一種單活塞(sāi)液壓(yā)缸。其兩端進出(chū)口油(yóu)口a和b都可(kě)通(tōng)壓力(lì)油或回(huí)油，以實(shí)現雙向(xiàng)運動，故(gù)稱(chēng)為雙(shuāng)作用(yòng)缸。
2）柱塞式
①柱塞式液(yè)壓缸(gāng)是一(yī)種單作用(yòng)式液壓缸(gāng)，靠(kào)液(yè)壓力隻能實現(xiàn)一個方向的運(yùn)動，柱(zhù)塞回程要(yào)靠其它外力或(huò)柱塞(sāi)的自(zì)重；
②柱塞隻靠缸(gāng)套支承而(ér)不(bú)與缸套(tào)接觸，這樣缸套(tào)極易(yì)加工，故适(shì)于做長行程液(yè)壓缸；
③工作時柱(zhù)塞總受(shòu)壓，因而(ér)它必須有(yǒu)足夠(gòu)的剛度(dù)；
④柱塞重量往(wǎng)往較(jiào)大，水(shuǐ)平放置(zhì)時(shí)容易因自重而下垂(chuí)，造成密封件和(hé)導(dǎo)向(xiàng)單邊(biān)磨損(sǔn)，故其垂直(zhí)使用更有利。
3）伸(shēn)縮式(shì)
伸縮式(shì)液壓缸(gāng)具有(yǒu)二級或多級活塞，伸縮式(shì)液壓(yā)缸中活塞伸出的順(shùn)序式(shì)從大到(dào)小，而空載縮回(huí)的順序(xù)則一般是從小(xiǎo)到大。伸縮缸可實現(xiàn)較長的行程，而縮(suō)回時長(zhǎng)度較短，結(jié)構較(jiào)為緊(jǐn)湊。此種液(yè)壓缸(gāng)常用于工(gōng)程機械和(hé)農業(yè)機械上。
4）擺(bǎi)動式(shì)
擺動(dòng)式液壓缸(gāng)是輸出扭矩并(bìng)實現往複(fú)運動(dòng)的執(zhí)行元件，也(yě)稱擺(bǎi)動式(shì)液壓馬達。有單(dān)葉片(piàn)和雙葉片(piàn)兩種(zhǒng)形式。定(dìng)子塊固(gù)定在(zài)缸(gāng)體上，而(ér)葉片和轉子連(lián)接在(zài)一起(qǐ)。根據(jù)進(jìn)油方向，葉片(piàn)将帶動轉子作(zuò)往複擺動 。

二級(jí)制動編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用于2jk、2jk/a、2jk/e型單繩雙(shuāng)筒系列提升機(jī)。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型(xíng)單(dān)繩單(dān)筒系列提升機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔(tǎ)式和落(luò)地式多繩提升(shēng)機。
液壓延時二級制動液壓站(zhàn)：
ty3s（tk083s）、te002用于單(dān)繩(shéng)雙筒系列提升機（提(tí)升(shēng)機(jī)型号同上(shàng)）。
ty3d（btk083d）、te003用于單(dān)繩單筒(tǒng)系列提(tí)升(shēng)機和多繩(shéng)系(xì)列（塔式(shì)和落地式）提升機（提升機型号(hào)同上） [1]  。
組(zǔ)成(chéng)部件編輯
液壓泵站(zhàn)功能部(bù)件
液壓站是(shì)由泵裝置、集成塊或閥組(zǔ)合、油箱(xiāng)、電(diàn)氣盒(hé)組合而成(chéng)，各部件功用如下：
泵(bèng)裝置——上裝(zhuāng)有電(diàn)機和油泵，它是(shì)液壓站的動力(lì)源，将(jiāng)機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動力(lì)能。
集成塊——是由(yóu)液壓閥及(jí)通道(dào)體(tǐ)組合而成。它對液壓油實行方向(xiàng)、壓力(lì)、流量調節。
閥組(zǔ)合——是闆(pǎn)式(shì)閥裝(zhuāng)在立闆上(shàng)，闆後(hòu)管連(lián)接，與集成(chéng)塊功能相(xiàng)同。
油(yóu)箱——是鋼闆焊的(de)半封閉容器，上(shàng)還裝有濾油(yóu)網(wǎng)、空氣濾清(qīng)器等，它用(yòng)來儲油、油(yóu)的冷(lěng)卻及過濾(lǜ)。
電(diàn)器盒——分兩種(zhǒng)形式(shì)：一(yī)種設置(zhì)外接(jiē)引線(xiàn)的端子闆(pǎn)；一種是配置了(le)全套控制(zhì)電器  。

液壓(yā)泵站元器(qì)件

⑴電動機、齒(chǐ)輪泵——為(wéi)液壓(yā)系統提供(gòng)驅動力。
⑵電磁換(huàn)向閥——控(kòng)制液壓油流方向(xiàng)，改變(biàn)油缸(gāng)的(de)運(yùn)動方(fāng)向。
⑶電(diàn)磁(cí)溢流閥(fá)——防(fáng)止整(zhěng)個(gè)液壓(yā)系統超(chāo)壓，相(xiàng)當(dāng)于安全(quán)閥，保護(hù)油泵和(hé)油路系(xì)統的(de)安全及保(bǎo)持液(yè)壓系(xì)統的(de)壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以(yǐ)滿足(zú)不同(tóng)的工作機構需要(yào)不(bú)同工作壓(yā)力(lì)的要(yào)求，使二次油(yóu)路壓(yā)力低(dī)于(yú)一(yī)次油(yóu)路壓(yā)力。
⑸調速閥——對油(yóu)路進行節(jiē)流調速，可(kě)改(gǎi)變(biàn)執行(háng)元件(jiàn)液壓缸的工(gōng)作速度(dù)。
⑹液壓(yā)油過濾器——液壓站内有兩(liǎng)個濾(lǜ)油(yóu)口。一(yī)個(gè)安裝在齒(chǐ)輪泵的吸油口處，以(yǐ)免吸入油(yóu)箱液(yè)壓油中的顆粒(lì)等雜質。另(lìng)一個裝在系統的液(yè)壓油輸(shū)送管路上，達(dá)到清除液(yè)壓油中的雜質(zhì)，同時(shí)也可(kě)清除(chú)液壓(yā)油(yóu)本身化(huà)學變化所産生(shēng)的膠質、瀝青質、炭化的顆粒等(děng)。從而起到(dào)防止閥芯卡死、阻尼(ní)孔堵(dǔ)塞等(děng)故障發生(shēng)。管路系統(tǒng)上設有(yǒu)壓(yā)差報(bào)警裝(zhuāng)置，濾芯堵(dǔ)塞時，發出(chū)電訊号，此時(shí)應清洗或更(gèng)換濾芯。
⑺壓力表(biǎo)——用于(yú)顯示(shì)液壓站(zhàn)的(de)工作壓力(lì)，以(yǐ)利于操(cāo)作人員控(kòng)制油(yóu)壓。
⑻空(kōng)氣(qì)過濾器(qì)——安裝在油(yóu)箱上，有三(sān)重作用，一是防(fáng)止空(kōng)氣中的污染(rǎn)物質進(jìn)入油箱；二是起(qǐ)換氣作用，避免(miǎn)油泵出現吸(xī)空現象；三是兼做(zuò)液壓油補(bǔ)充口(kǒu)。
⑼油位(wèi)計——安裝在(zài)油箱(xiāng)側(cè)面，顯示(shì)液壓(yā)油的液位(wèi)。
⑽溫度表——有的油箱上(shàng)裝(zhuāng)有溫度(dù)表，顯(xiǎn)示液壓油(yóu)的(de)溫度(dù)。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送(sòng)液壓驅(qū)動力，大部(bù)分用(yòng)鋼管(guǎn)，也有用耐(nài)壓膠管

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