液壓泵站是由液(yè)壓油(yóu)泵(bèng)、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥(fá)等構(gòu)成的液壓源裝置或(huò)包括控制閥在内的液壓裝置。按驅動裝置要求的(de)流向、壓力和流量供油，适用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械(xiè)上，将液壓站與驅(qū)動裝置（油缸或馬達）用(yòng)油管相連，液壓系統即可實現各種規定的(de)動(dòng)作(zuò)。
液壓(yā)站一般是為(wéi)大(dà)中型工業生産的機械運行提供潤滑、動力的(de)機電(diàn)裝置。
使用液壓系(xì)統是由于液壓系(xì)統在動力傳遞中(zhōng)具有用途廣、效率高和構造簡單的(de)特(tè)點。液(yè)壓系統的主要任務(wù)就是将動(dòng)力從一種形式轉變成另一種形式
液壓站又稱液(yè)壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中(zhōng)吸油後打(dǎ)油，将機械(xiè)能轉化為液壓油的壓力能(néng)，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液(yè)壓閥實現了方向、壓力、流量調節後經外接管(guǎn)路傳輸到液壓機械的油(yóu)缸或油馬達中，從(cóng)而控制了液動(dòng)機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液(yè)壓機械做功。
液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油(yóu)，并控制油流(liú)的方向、壓力和流量，它适用于主機與液壓裝置可分離的各種(zhǒng)液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油後打油，将機械能轉化為液壓油的壓力能(néng)。
用戶購買後隻要将(jiāng)液壓站與主機上(shàng)的執行機構（油缸和(hé)油馬達）用油(yóu)管相連，液(yè)壓機械即可實現各種規定的動作、工作(zuò)循環
液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構形式、安裝位(wèi)置及冷卻方式來區(qū)分。

液壓泵站的結構安裝
按油泵裝置的機構形式、安裝位置可分(fèn)為：
1）上置立式：泵(bèng)裝置立式安裝在油箱蓋闆上，主要用于定量泵系統。
2）上置(zhì)卧式：泵裝置卧式安裝(zhuāng)在油箱蓋闆上，主要(yào)用于變量泵系統，以便于流量調節。
3）旁置式：泵裝置卧式安裝(zhuāng)在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主要用(yòng)于油(yóu)箱容量大(dà)250升，電機(jī)功率7.5千瓦以(yǐ)上的系(xì)統(tǒng)。

冷卻方式

1）自然冷卻(què)：靠油(yóu)箱本身與空氣熱交換冷卻(què)，一般用于油箱容量小(xiǎo)于250升的系統。
2）強迫冷卻：采取冷卻(què)器進行強制冷卻，一般用于油箱(xiāng)容量大于250升的系統(tǒng)。液壓站以油箱(xiāng)的(de)有效貯油量度及電機(jī)功率(lǜ)為主要技術參(cān)數。油箱容量共有18種規格(gé)（單位(wèi)：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站根據用戶要求及依據工況使用(yòng)條件，可以做到：①按(àn)系統配置集成塊，也可不帶集成塊；②可(kě)設置冷卻器、加(jiā)熱器、蓄能器；③可設置電氣控制裝置，也可不帶電氣控制裝置(zhì) [1]  。

油箱形式

1）普通(tōng)鋼闆：箱體采用5MM－6MM鋼闆焊接，面(miàn)闆采用10－12MM鋼闆，若開孔過多可(kě)适當(dāng)加厚或增加加強筋(jīn)。
2）不鏽鋼闆：箱體選用304不鏽鋼闆，厚度(dù)2－3MM，面闆采用304不鏽鋼闆(pǎn)厚度3－5MM，承重(zhòng)部位(wèi)增加加強筋。

3）普通鋼闆油箱内部防(fáng)鏽處理較(jiào)難實現，鐵鏽進入油循環(huán)系統會(huì)造成很(hěn)多(duō)故障，采用全不鏽鋼(gāng)設(shè)計的油箱則解決了這一(yī)業界難題(tí)。

液壓泵站(zhàn)結構形式
1）活塞式
單活塞杆液壓(yā)缸隻有一端有活塞杆。如圖所示是一(yī)種單活塞液壓缸(gāng)。其(qí)兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙(shuāng)作(zuò)用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸是一種單作用式液(yè)壓缸，靠液壓力(lì)隻能(néng)實現一個方向的運動(dòng)，柱塞回程(chéng)要靠其它外力或柱塞的自(zì)重(zhòng)；
②柱塞(sāi)隻靠缸套支(zhī)承而不與缸套接觸，這樣(yàng)缸套極易加工(gōng)，故适于(yú)做長行程液壓缸；
③工作時柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度；
④柱塞重(zhòng)量往往較大，水平放(fàng)置時(shí)容易因自重而下垂，造成密封件和(hé)導向單邊磨損，故(gù)其(qí)垂直使用更有(yǒu)利。
3）伸(shēn)縮式
伸縮(suō)式液壓缸具有二級或多級活(huó)塞，伸縮式液壓(yā)缸中活塞(sāi)伸出的順序式從大到小，而空載縮(suō)回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結(jié)構較為緊湊。此種液壓缸(gāng)常用于工程(chéng)機械和農業機械上。
4）擺動式
擺動式液壓(yā)缸是輸出扭矩并實現往複運動的執行元(yuán)件，也(yě)稱擺動式液壓馬達。有(yǒu)單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而(ér)葉片和轉子連接在一起。根據進(jìn)油(yóu)方向，葉片将帶動轉子作(zuò)往複擺動 。

二級制動編輯(jí)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒系列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于(yú)JK、JK/A、JK/E型單繩單筒系列提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shì)和落地式多繩提(tí)升(shēng)機。
液壓延時二級制動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙筒(tǒng)系列提升機（提升機型号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單筒系列提升機和多繩系列（塔式(shì)和落地式）提升機(jī)（提升機型号同上(shàng)） [1]  。
組成部件(jiàn)編輯
液壓泵(bèng)站功能部件
液(yè)壓站是由泵(bèng)裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功(gōng)用如下(xià)：
泵裝置——上裝有電機和(hé)油泵(bèng)，它是液壓(yā)站的動力源，将機械(xiè)能轉化為液壓油的(de)動力能。
集成塊——是由(yóu)液壓閥及通道體組(zǔ)合而成。它對液壓油(yóu)實行方向、壓力、流量(liàng)調節。
閥組合——是闆式閥裝在(zài)立闆上，闆後管(guǎn)連(lián)接，與集成塊功能相同。
油(yóu)箱——是鋼闆(pǎn)焊的半封閉容器，上還裝(zhuāng)有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷(lěng)卻及過濾(lǜ)。
電器盒——分兩種形式(shì)：一種(zhǒng)設置外接引線的端子闆；一種是配(pèi)置了全套控制電器  。

液壓泵站元器件

⑴電動機、齒輪(lún)泵——為液壓(yā)系統提供驅動力。
⑵電磁換向閥——控制液壓油流方向，改變油缸的運動方向。
⑶電磁溢流(liú)閥——防(fáng)止整個液壓系統(tǒng)超壓，相當于安全閥，保護油泵和油路系統的(de)安(ān)全及保持液壓系統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿(mǎn)足不同的工作機構需(xū)要不同工作壓力的要求，使二次油路壓力低于一次油路壓力。
⑸調速閥——對油路進行節流調速，可改變執行元件液(yè)壓缸的(de)工作速度。
⑹液壓(yā)油過濾器——液壓站(zhàn)内有兩個濾(lǜ)油口。一個安裝(zhuāng)在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜(zá)質。另(lìng)一個裝在系統的液壓油(yóu)輸送(sòng)管路上，達到清除液壓油中的雜質，同時也可清除液(yè)壓油本身(shēn)化學變化所産生的膠質、瀝青(qīng)質、炭化的顆粒等。從而起到防止(zhǐ)閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路(lù)系統上設有壓差報警裝(zhuāng)置，濾芯堵塞時，發出電訊号，此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓(yā)力表——用于顯示液壓站的工作壓力，以利于操作人員控制油壓。
⑻空氣過濾器(qì)——安裝(zhuāng)在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的污染物質進入油(yóu)箱；二是起換氣作用(yòng)，避免油泵(bèng)出現(xiàn)吸空現象；三是兼做液壓(yā)油補充口。
⑼油位計——安(ān)裝在油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油的液位。
⑽溫度表——有的(de)油(yóu)箱上裝有溫度表，顯(xiǎn)示液壓(yā)油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅(qū)動(dòng)力，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管(guǎn)

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