液壓泵站是由(yóu)液壓油泵、驅動用電動機(jī)、油箱(xiāng)、方向閥、節流閥(fá)、溢流閥等(děng)構成的液壓源裝置或包括控制閥在内的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油(yóu)，适用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，将液壓站與驅動裝置（油缸(gāng)或馬達）用油管相連(lián)，液壓系統即可實現各種規定的動(dòng)作。
液(yè)壓站一般是為(wéi)大(dà)中(zhōng)型工業生(shēng)産的機械運行(háng)提供潤滑、動力的機電裝置(zhì)。
使用液壓(yā)系統是由于液壓(yā)系統在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡單的特點。液壓系統(tǒng)的主要任務就是(shì)将動力從一種形式轉變成另一種形式
液壓站又稱(chēng)液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從(cóng)油箱中吸油後(hòu)打油，将機械能轉化為液壓油(yóu)的壓力能，液壓油通(tōng)過(guò)集(jí)成塊（或閥組合）被液壓閥實現(xiàn)了方向、壓力、流(liú)量調節(jiē)後經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液(yè)動機方向的變換、力量的大小及速(sù)度的快慢，推動各種(zhǒng)液壓機械做功。
液壓站是獨立的液壓裝(zhuāng)置，它按驅(qū)動裝置（主(zhǔ)機）要求供油，并控制(zhì)油流的方向、壓力和流量，它适用于主機(jī)與液壓裝置可分離(lí)的各種(zhǒng)液壓機械下(xià)，由電機帶動油泵旋(xuán)轉，泵從油箱(xiāng)中吸油(yóu)後打油，将機械能轉化為液壓油的壓力能。
用戶購買後隻要(yào)将液壓站與主機上的(de)執行機構（油缸和油馬達）用(yòng)油管(guǎn)相連，液(yè)壓機械即可實現各種規定(dìng)的動作、工作循環(huán)
液壓站的結(jié)構形式，主要以泵裝置(zhì)的結構形式、安裝位置及冷卻方式來區分。

液壓(yā)泵站的結構安裝
按油泵裝置的機構形式、安裝位(wèi)置可分為：
1）上置立(lì)式：泵裝置立式安裝在(zài)油箱蓋闆上，主(zhǔ)要用(yòng)于定量泵系統(tǒng)。
2）上置卧(wò)式：泵裝置卧式安裝在油箱蓋闆上，主要用于變量泵系統，以便于(yú)流量調節。
3）旁(páng)置式：泵(bèng)裝置卧(wò)式安(ān)裝在油(yóu)箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝(zhuāng)備備用泵，主要用于油箱(xiāng)容量(liàng)大250升，電機功率7.5千瓦以上的系(xì)統。

冷卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本身與(yǔ)空氣(qì)熱交換冷卻，一般用于油箱(xiāng)容(róng)量(liàng)小于250升的系統。
2）強迫冷卻：采取冷(lěng)卻器進行強制冷(lěng)卻，一般用于油箱容量大于250升的系統。液壓站以(yǐ)油箱的有效貯油量度(dù)及電機功率為主要技術參數。油箱容量共有18種規格（單(dān)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(yè)壓站根據用戶要求及依據工況使用條件，可以做到(dào)：①按(àn)系統(tǒng)配置集成塊，也可不帶集成(chéng)塊；②可設置冷卻器、加熱器、蓄(xù)能(néng)器；③可設置電氣控(kòng)制裝置，也可不帶電氣控制裝置 [1]  。

油箱(xiāng)形式

1）普通鋼闆：箱體采用5MM－6MM鋼闆焊接，面闆采用10－12MM鋼闆，若開孔過多可适當加厚或增加加(jiā)強筋。
2）不鏽鋼闆：箱體選用304不鏽鋼闆，厚度2－3MM，面闆采用304不鏽鋼(gāng)闆厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普通鋼闆油箱内部(bù)防鏽處理較難實現，鐵鏽進入油循(xún)環系統會造成(chéng)很多故障，采用全不鏽鋼設計的油箱則(zé)解決了這一業界(jiè)難題。

液壓泵(bèng)站結構形式
1）活塞式
單活塞杆液壓缸隻有一端有(yǒu)活塞杆。如(rú)圖所示是一種單活塞液壓(yā)缸(gāng)。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實(shí)現雙向運(yùn)動，故稱為雙作用缸(gāng)。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞式液壓缸(gāng)是一種單作用式(shì)液壓缸，靠液壓(yā)力隻能實現一個方向的運動，柱塞回程要靠(kào)其它外力(lì)或柱塞的(de)自(zì)重；
②柱塞隻靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故适(shì)于做長行程(chéng)液壓缸；
③工作時柱塞(sāi)總受壓，因而它必須有足夠的剛度；
④柱塞重量往(wǎng)往較大，水平放置時容易因自重而下垂，造成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更(gèng)有利。
3）伸縮式
伸(shēn)縮式液壓缸具有二(èr)級或多級活塞，伸縮式液(yè)壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載(zǎi)縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長(zhǎng)的(de)行程，而縮回時長度較短，結構較(jiào)為(wéi)緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業機械上。
4）擺動式
擺(bǎi)動式(shì)液壓缸是輸出扭矩并實(shí)現往複運動的執行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉(yè)片兩種形式。定子(zǐ)塊固定在缸體上(shàng)，而葉片和轉子連(lián)接在一起。根據進油方向，葉片将帶動轉子作往複擺(bǎi)動 。

二級制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用(yòng)于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒系列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩單筒系列提升機(jī)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩提(tí)升機。
液壓延時二級制動(dòng)液壓(yā)站(zhàn)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙筒系(xì)列提升機（提升機型号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單筒系(xì)列提升機和多(duō)繩系列（塔(tǎ)式和落地式）提升(shēng)機（提升機型号同(tóng)上） [1]  。
組成部(bù)件編輯
液壓(yā)泵站功(gōng)能部件
液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組(zǔ)合、油箱、電氣盒組(zǔ)合而成，各部件功用如下：
泵裝置——上(shàng)裝有電機和(hé)油泵，它是液(yè)壓站的動力源，将機械能(néng)轉化為液壓油的動力能。
集成塊——是(shì)由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓(yā)油實行方向、壓力、流量調節。
閥(fá)組合——是闆式閥裝在立闆上，闆後管連接，與集成塊(kuài)功能相同。
油箱——是鋼(gāng)闆焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空(kōng)氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及(jí)過濾。
電器盒——分兩種形(xíng)式：一(yī)種設置外接引線的端子闆；一種是配置了全套控制(zhì)電(diàn)器  。

液壓泵站元器件(jiàn)

⑴電動機、齒輪泵——為液(yè)壓系統提供驅動力。
⑵電磁換向閥——控制液(yè)壓油流方向，改變油缸的運動方向。
⑶電(diàn)磁(cí)溢流閥——防止整個液壓系統超壓，相當于安全閥，保護油泵和(hé)油路系統(tǒng)的安全及保持(chí)液壓系統的壓(yā)力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以(yǐ)滿足不同的工作機構(gòu)需要不同工作(zuò)壓力的要求，使二次油路壓力低于一次油路壓力。
⑸調速閥——對油路(lù)進行節流調速，可改變執行元件液壓缸的工作速度。
⑹液(yè)壓油(yóu)過濾器——液壓站内有兩個濾油(yóu)口。一個安裝在齒輪(lún)泵的吸油口處，以免吸入油(yóu)箱液(yè)壓油中的顆粒(lì)等(děng)雜質。另(lìng)一個裝在系(xì)統的液壓油輸送管路上，達到清除液壓(yā)油中的雜質，同時也可清除(chú)液壓油本身化學變化所産(chǎn)生的(de)膠質、瀝(lì)青質、炭化的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生(shēng)。管(guǎn)路系統上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞(sāi)時，發(fā)出電訊号(hào)，此(cǐ)時(shí)應清洗或更換濾芯(xīn)。
⑺壓力表——用于顯示液壓站的工作壓力，以利于(yú)操作(zuò)人員控制油壓。
⑻空氣(qì)過濾器——安裝在油箱上，有(yǒu)三重(zhòng)作用(yòng)，一是防止空氣(qì)中(zhōng)的污染物質進入(rù)油箱；二是起換氣作用，避(bì)免油(yóu)泵出現吸空現象；三是兼做液壓油補充口。
⑼油位計——安裝在油箱側面，顯示液(yè)壓油的液位。
⑽溫(wēn)度表——有的油箱上裝有溫度表(biǎo)，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路(lù)——輸送液壓驅動力，大部分用鋼(gāng)管，也有用(yòng)耐壓膠管

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