液(yè)壓泵站是(shì)由液(yè)壓油泵、驅動用(yòng)電動機、油(yóu)箱、方向閥(fá)、節(jiē)流(liú)閥、溢流閥(fá)等構(gòu)成的(de)液(yè)壓(yā)源(yuán)裝置或(huò)包括控(kòng)制閥在(zài)内的(de)液壓裝置(zhì)。按驅動裝置要求的(de)流向、壓力和流(liú)量供(gòng)油，适用于(yú)驅動裝(zhuāng)置(zhì)與液壓(yā)站(zhàn)分離(lí)的各(gè)種(zhǒng)機械上，将液(yè)壓(yā)站與驅動(dòng)裝置（油缸或(huò)馬達(dá)）用油(yóu)管相連，液(yè)壓系統即(jí)可實(shí)現各(gè)種規(guī)定的(de)動(dòng)作。
液壓(yā)站一般(bān)是(shì)為大(dà)中型(xíng)工(gōng)業生産(chǎn)的機械(xiè)運行提(tí)供潤(rùn)滑(huá)、動力的機電(diàn)裝(zhuāng)置。
使用(yòng)液(yè)壓系統是由(yóu)于液壓(yā)系(xì)統在動力(lì)傳遞中具(jù)有用途(tú)廣(guǎng)、效率(lǜ)高和構(gòu)造(zào)簡單(dān)的特點。液壓系統的(de)主要任務就是将動(dòng)力從(cóng)一種形式轉變(biàn)成另(lìng)一種形式
液壓站又稱液(yè)壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵(bèng)從油箱(xiāng)中吸油後打(dǎ)油(yóu)，将機械(xiè)能轉(zhuǎn)化為(wéi)液壓(yā)油的壓力能，液(yè)壓油通過集成塊（或(huò)閥組合）被(bèi)液壓閥(fá)實現了(le)方向(xiàng)、壓力、流量(liàng)調節(jiē)後(hòu)經外接(jiē)管路(lù)傳(chuán)輸(shū)到液(yè)壓機械(xiè)的油缸或油(yóu)馬(mǎ)達中，從(cóng)而控制了(le)液動(dòng)機方向(xiàng)的變換(huàn)、力量的(de)大小及速度(dù)的快慢，推(tuī)動各種液(yè)壓機械做(zuò)功(gōng)。
液壓站(zhàn)是獨立的液壓(yā)裝置，它(tā)按(àn)驅動(dòng)裝置（主(zhǔ)機）要求供油(yóu)，并(bìng)控制油(yóu)流的方向(xiàng)、壓力(lì)和流量(liàng)，它适用于主機與(yǔ)液壓裝置可分離的(de)各種液(yè)壓(yā)機械(xiè)下，由(yóu)電機帶動(dòng)油泵旋轉，泵從(cóng)油箱中吸油後(hòu)打油，将(jiāng)機械能(néng)轉化(huà)為液(yè)壓油的壓力能。
用戶(hù)購買後隻(zhī)要(yào)将(jiāng)液壓站(zhàn)與主機上的(de)執(zhí)行機構(gòu)（油缸和油(yóu)馬達(dá)）用油管相連，液(yè)壓機械即可(kě)實(shí)現各種規定的(de)動作、工作(zuò)循環
液壓(yā)站的結構(gòu)形式，主要(yào)以泵裝置(zhì)的結構形式、安裝(zhuāng)位(wèi)置及(jí)冷卻(què)方式來區分。

液壓泵(bèng)站的結構(gòu)安裝(zhuāng)
按油泵裝(zhuāng)置的(de)機構形式(shì)、安裝位置可(kě)分為：
1）上置立式：泵(bèng)裝置(zhì)立式安裝在油(yóu)箱蓋(gài)闆上(shàng)，主要用于定量泵系(xì)統。
2）上(shàng)置卧式：泵(bèng)裝置卧式(shì)安裝(zhuāng)在油箱蓋(gài)闆上(shàng)，主要(yào)用于變量(liàng)泵系統(tǒng)，以便于流量(liàng)調節(jiē)。
3）旁置(zhì)式：泵裝(zhuāng)置卧式(shì)安裝(zhuāng)在(zài)油箱旁(páng)單獨的(de)基(jī)礎上(shàng)，旁置(zhì)式(shì)可裝備(bèi)備用(yòng)泵，主要用于油(yóu)箱容(róng)量大(dà)250升，電機功(gōng)率7.5千(qiān)瓦以上的(de)系統(tǒng)。

冷卻方式(shì)

1）自然冷卻(què)：靠油(yóu)箱本(běn)身(shēn)與空氣熱交換冷(lěng)卻，一(yī)般用于油箱容(róng)量小于(yú)250升(shēng)的系(xì)統。
2）強迫冷卻：采(cǎi)取冷卻器(qì)進行強制冷卻(què)，一般(bān)用于油箱容量(liàng)大于(yú)250升的系統(tǒng)。液(yè)壓(yā)站(zhàn)以油箱(xiāng)的有效貯油量(liàng)度及(jí)電機功率為主要技術參(cān)數。油箱(xiāng)容(róng)量共(gòng)有18種(zhǒng)規格（單位(wèi)：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站根(gēn)據用戶要求及依據工況使用條件，可以(yǐ)做到：①按系統配置集成塊(kuài)，也可(kě)不帶集(jí)成塊；②可設置(zhì)冷卻器、加(jiā)熱器、蓄能(néng)器；③可設置(zhì)電氣控制(zhì)裝置，也可(kě)不帶(dài)電氣控制裝置(zhì) [1]  。

油箱(xiāng)形式

1）普通鋼(gāng)闆(pǎn)：箱體(tǐ)采用(yòng)5mm－6mm鋼闆焊接(jiē)，面闆采用(yòng)10－12mm鋼闆，若開孔(kǒng)過多可(kě)适當加(jiā)厚(hòu)或增加加強(qiáng)筋。
2）不鏽(xiù)鋼闆：箱(xiāng)體(tǐ)選(xuǎn)用(yòng)304不鏽鋼闆(pǎn)，厚度(dù)2－3mm，面闆采用304不鏽鋼闆(pǎn)厚度3－5mm，承重(zhòng)部位增加加強(qiáng)筋。

3）普(pǔ)通鋼闆(pǎn)油(yóu)箱内部防鏽處理較難(nán)實現，鐵(tiě)鏽進(jìn)入油(yóu)循環(huán)系統會造成很(hěn)多故障(zhàng)，采用全(quán)不鏽(xiù)鋼設計的(de)油箱則(zé)解決了(le)這一(yī)業界難題(tí)。

液壓泵站(zhàn)結構形式
1）活塞(sāi)式
單活(huó)塞杆液(yè)壓缸隻有一端有活塞杆。如圖(tú)所示(shì)是一種單(dān)活塞液壓缸。其(qí)兩端進出(chū)口油(yóu)口a和(hé)b都可通壓力油或(huò)回(huí)油，以實現雙向運動(dòng)，故稱為雙(shuāng)作用缸。
2）柱塞(sāi)式(shì)
①柱塞(sāi)式液(yè)壓缸(gāng)是一(yī)種單作用(yòng)式液(yè)壓缸，靠(kào)液壓力隻能實現一個方向的(de)運動，柱塞回程要靠其它外(wài)力或柱塞(sāi)的自重(zhòng)；
②柱塞隻靠缸套支承而(ér)不與缸套接觸(chù)，這樣缸(gāng)套極易加工，故适于做(zuò)長行程液(yè)壓缸(gāng)；
③工作時柱塞總(zǒng)受壓(yā)，因而(ér)它必須有足夠的剛(gāng)度；
④柱塞(sāi)重(zhòng)量往(wǎng)往較(jiào)大，水(shuǐ)平放(fàng)置時(shí)容易(yì)因自重而下(xià)垂(chuí)，造成(chéng)密封(fēng)件和(hé)導向(xiàng)單邊磨損，故其(qí)垂直(zhí)使(shǐ)用(yòng)更有利。
3）伸(shēn)縮式
伸縮式液壓(yā)缸(gāng)具有(yǒu)二級(jí)或多級活(huó)塞，伸縮(suō)式液壓(yā)缸中活塞(sāi)伸出(chū)的順(shùn)序(xù)式(shì)從大(dà)到小，而空(kōng)載縮回的順序(xù)則一(yī)般是(shì)從小(xiǎo)到大(dà)。伸縮缸可(kě)實(shí)現(xiàn)較長的(de)行(háng)程，而(ér)縮回時長度較(jiào)短，結構較為緊湊。此種液(yè)壓缸(gāng)常用于(yú)工程機(jī)械和(hé)農業機械(xiè)上。
4）擺(bǎi)動(dòng)式
擺動(dòng)式液壓(yā)缸是輸出扭矩并實現(xiàn)往複(fú)運動的執(zhí)行元件(jiàn)，也稱擺(bǎi)動式液壓馬達。有單(dān)葉片和雙葉片兩種(zhǒng)形式(shì)。定子塊固定在(zài)缸體(tǐ)上，而葉片和轉(zhuǎn)子連接在(zài)一起。根據進油(yóu)方向(xiàng)，葉片将帶(dài)動轉(zhuǎn)子作(zuò)往複(fú)擺動 。

二級(jí)制動(dòng)編輯(jí)

ty1s（b792s）、b157、te130用于(yú)2jk、2jk/a、2jk/e型單(dān)繩雙筒系(xì)列提(tí)升機(jī)。
ty1d（b792d）、b159、te131用于(yú)jk、jk/a、jk/e型單繩單筒系列提升機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井(jǐng)塔式(shì)和落地式(shì)多繩提(tí)升機。
液(yè)壓延時二(èr)級制(zhì)動液壓站：
ty3s（tk083s）、te002用于單繩雙(shuāng)筒(tǒng)系列(liè)提升機(jī)（提(tí)升機(jī)型号同(tóng)上(shàng)）。
ty3d（btk083d）、te003用于(yú)單繩(shéng)單筒(tǒng)系列(liè)提升機和(hé)多繩(shéng)系列（塔式和落(luò)地式(shì)）提升機（提(tí)升機(jī)型号同上(shàng)） [1]  。
組成部件編輯(jí)
液壓泵(bèng)站功能(néng)部件
液(yè)壓站是(shì)由泵裝置、集成(chéng)塊或閥組(zǔ)合、油(yóu)箱、電(diàn)氣(qì)盒組合(hé)而成，各部(bù)件功用如(rú)下：
泵裝置(zhì)——上裝有電(diàn)機和(hé)油泵，它是液壓(yā)站的動力源(yuán)，将(jiāng)機械能轉化為液壓油(yóu)的(de)動力(lì)能。
集(jí)成塊——是由(yóu)液壓閥及(jí)通道(dào)體組(zǔ)合而成。它(tā)對液壓油實行(háng)方向、壓力、流量(liàng)調節。
閥組(zǔ)合——是闆式(shì)閥(fá)裝在立(lì)闆上(shàng)，闆後管連(lián)接，與(yǔ)集(jí)成塊功(gōng)能相同。
油(yóu)箱——是鋼闆焊的半封(fēng)閉容器，上還裝(zhuāng)有濾(lǜ)油(yóu)網、空氣(qì)濾清器(qì)等(děng)，它用來儲(chǔ)油、油(yóu)的冷(lěng)卻及過濾(lǜ)。
電器盒——分兩種形式(shì)：一種設置外接引線的端子闆(pǎn)；一種是(shì)配(pèi)置了全套控制電器(qì)  。

液壓泵站(zhàn)元器(qì)件

⑴電動機、齒輪泵——為(wéi)液壓(yā)系統(tǒng)提(tí)供(gòng)驅動力(lì)。
⑵電(diàn)磁換向閥(fá)——控制液壓油流(liú)方向(xiàng)，改變油缸(gāng)的運(yùn)動方(fāng)向。
⑶電(diàn)磁溢(yì)流閥(fá)——防止(zhǐ)整(zhěng)個液壓系統超壓，相(xiàng)當于(yú)安(ān)全閥，保護(hù)油泵和油路系統的安全及保持液(yè)壓系統的(de)壓力(lì)恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥(fá)可以滿足(zú)不同(tóng)的工(gōng)作機構需(xū)要(yào)不同工(gōng)作壓(yā)力的要求，使二(èr)次油路壓力低(dī)于一次油路壓(yā)力。
⑸調(diào)速閥(fá)——對油(yóu)路進(jìn)行(háng)節流調(diào)速，可改變執行元件(jiàn)液壓缸的(de)工作速(sù)度(dù)。
⑹液壓油過(guò)濾(lǜ)器——液壓(yā)站内有兩(liǎng)個濾(lǜ)油口。一個安裝(zhuāng)在齒輪泵(bèng)的吸油口處，以免吸(xī)入油箱液壓油(yóu)中的(de)顆(kē)粒等雜(zá)質。另一個(gè)裝在系統的液壓油(yóu)輸送管路(lù)上，達(dá)到清除(chú)液壓油(yóu)中的雜質，同時(shí)也可清除液壓(yā)油本身化學變化所産生(shēng)的膠(jiāo)質、瀝青質、炭化(huà)的顆粒等。從而(ér)起到防(fáng)止閥芯(xīn)卡死、阻尼孔堵(dǔ)塞等(děng)故障發生。管路系統(tǒng)上設(shè)有壓差(chà)報(bào)警裝(zhuāng)置，濾芯堵塞時(shí)，發出電訊号，此(cǐ)時應(yīng)清(qīng)洗或更(gèng)換濾(lǜ)芯。
⑺壓(yā)力表——用于顯示液壓(yā)站的工作(zuò)壓力，以利(lì)于操(cāo)作人(rén)員控制(zhì)油(yóu)壓。
⑻空氣過濾器——安裝在(zài)油箱上，有三重作用，一(yī)是(shì)防(fáng)止空氣中(zhōng)的污染物質進(jìn)入油箱；二是起換氣作用，避(bì)免(miǎn)油泵(bèng)出現吸空現象(xiàng)；三是(shì)兼(jiān)做(zuò)液壓(yā)油補充(chōng)口(kǒu)。
⑼油位(wèi)計——安(ān)裝在油箱側面，顯示(shì)液壓(yā)油的(de)液位。
⑽溫度表——有(yǒu)的油(yóu)箱上裝有溫(wēn)度表，顯(xiǎn)示液(yè)壓油(yóu)的溫(wēn)度。

⑾聯接管路——輸(shū)送液壓驅動力，大部分用鋼管(guǎn)，也有用(yòng)耐(nài)壓膠(jiāo)管

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