液壓泵站是由液壓油泵、驅動用電動機、油箱、方(fāng)向閥、節流閥、溢流閥等構成的(de)液壓源裝置或包括(kuò)控制閥在内的液壓裝置。按驅動裝置要求的(de)流向、壓力和流量供(gòng)油，适用于驅動裝置與液壓站分(fèn)離(lí)的各種機械上，将液(yè)壓站與驅動裝置（油缸或馬達(dá)）用油管相連(lián)，液壓系統即可實現各種規(guī)定的動作。
液壓站一般是為大中型(xíng)工業(yè)生産的機械運行提供潤滑、動力的機電(diàn)裝置。
使用液壓系統是(shì)由于液壓系統在動力傳遞中具(jù)有用途廣、效(xiào)率高和(hé)構造(zào)簡單的特點。液壓系統的主要(yào)任務就是将動力從一種形式(shì)轉變(biàn)成另一種形式
液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋(xuán)轉，泵(bèng)從油(yóu)箱中吸油後打油，将機械能轉化為液壓(yā)油的壓力能，液壓油通過集成(chéng)塊（或閥組合）被液壓閥實(shí)現了方向(xiàng)、壓力、流量調節(jiē)後經外接管路傳輸到液(yè)壓機械的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了液動機方向(xiàng)的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。
液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，并控(kòng)制油流的方向、壓力和流量，它适用(yòng)于主機與液壓裝置可分離的各種(zhǒng)液壓機械下，由電機帶動油泵(bèng)旋轉，泵從油箱中吸油後打油，将機械能轉化為液壓油的壓力能。
用戶購買(mǎi)後隻要将液壓(yā)站與主機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相(xiàng)連，液壓機械即可實現各種規(guī)定的動作、工作循環
液壓站的(de)結構形式，主要(yào)以泵裝置(zhì)的結構形式、安裝位置及冷卻方式來(lái)區分。

液壓泵站的結(jié)構安裝(zhuāng)
按油泵(bèng)裝置的機構形式(shì)、安裝位置可分為：
1）上置立(lì)式：泵裝置立式安裝在油箱蓋(gài)闆上，主要(yào)用于定量泵系統。
2）上置卧式：泵裝置卧式安(ān)裝在油箱蓋闆上，主要用于變量泵(bèng)系統，以便于流量調節。
3）旁置式：泵裝置卧(wò)式安裝(zhuāng)在油箱旁單獨的基礎上(shàng)，旁置式可裝備備用泵，主要用于(yú)油箱容量(liàng)大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。

冷卻(què)方式

1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一(yī)般(bān)用于油箱容量小于250升的系(xì)統。
2）強迫冷卻：采取冷卻器進行強制冷卻，一般用于(yú)油箱容量大于250升的系統。液壓站以油箱的有效貯(zhù)油量度及(jí)電機(jī)功率為主要技術參數。油箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(běn)系列液壓站根據用戶(hù)要求及依據工況使用(yòng)條件(jiàn)，可以做到：①按系統(tǒng)配置集成塊，也可不帶集成塊；②可設置冷卻器、加熱(rè)器、蓄能器；③可設置電氣控制裝置(zhì)，也可(kě)不帶電氣控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼闆：箱體采用5MM－6MM鋼闆焊接，面闆(pǎn)采用10－12MM鋼闆，若開孔過多可适當加厚或增加加強筋。
2）不鏽(xiù)鋼闆：箱體選用(yòng)304不(bú)鏽鋼闆，厚度(dù)2－3MM，面闆(pǎn)采用304不鏽鋼闆厚度(dù)3－5MM，承(chéng)重部位增加加強筋。

3）普(pǔ)通鋼闆油箱内(nèi)部防鏽處理較難實現，鐵鏽(xiù)進入油循環系統(tǒng)會造成很多故(gù)障，采用全不鏽鋼設計的油箱則解決了這一業界難題。

液壓泵站結構形式
1）活塞式
單活塞杆液壓缸隻(zhī)有一端有活塞杆(gǎn)。如圖所示(shì)是一種(zhǒng)單活塞液壓缸。其兩端(duān)進出口油口A和(hé)B都可通壓力油(yóu)或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式(shì)
①柱塞式液(yè)壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力隻能實現一個(gè)方向的運動，柱塞回程要(yào)靠其它外(wài)力或柱塞的自(zì)重；
②柱塞(sāi)隻靠缸套支承而不與(yǔ)缸套接觸，這樣缸套(tào)極易加工，故适于做長行程液壓缸；
③工作時柱塞總(zǒng)受壓(yā)，因而它必須有足夠(gòu)的剛度；
④柱塞重量往往較大，水平放置時容易(yì)因自重而下垂，造成密封件和導向(xiàng)單邊磨損，故其垂(chuí)直(zhí)使用更有(yǒu)利。
3）伸(shēn)縮式
伸縮式液(yè)壓缸具有二級或多(duō)級活塞，伸縮式液壓缸中活塞(sāi)伸出的順序式從大到小，而空載縮回的(de)順序(xù)則(zé)一般是從小到大。伸縮缸可(kě)實現(xiàn)較長的行程(chéng)，而縮回時長度較短，結構較為緊湊(còu)。此種液壓缸常用于工程機械和農業機械上。
4）擺動式(shì)
擺動式液壓缸是輸出扭矩并實現(xiàn)往複運動的執行元件，也(yě)稱擺動式液壓馬達。有單葉片(piàn)和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向，葉片(piàn)将帶動轉子作往複(fú)擺動 。

二級制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒系列(liè)提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩單筒系列提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落(luò)地式多繩提升機(jī)。
液壓延(yán)時二級制動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于(yú)單繩雙筒系列提升(shēng)機（提升機型号(hào)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(shéng)單筒(tǒng)系列提升機和多繩系列（塔式和落地式(shì)）提升機(jī)（提升機型号同上） [1]  。
組成(chéng)部件編輯(jí)
液壓泵站功能部件
液壓站(zhàn)是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如下：
泵裝置——上裝有電機和油泵，它是(shì)液壓站的動力源(yuán)，将機械能轉化為(wéi)液壓油的動力(lì)能。
集成塊(kuài)——是由液壓(yā)閥及通道體組(zǔ)合而成。它(tā)對液壓油實行方向、壓力、流(liú)量調節。
閥組合——是(shì)闆式閥裝(zhuāng)在立闆上，闆後管連接，與(yǔ)集成塊功能相(xiàng)同。
油箱——是鋼闆焊的半封閉容(róng)器，上還裝有濾油網、空氣(qì)濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及(jí)過濾(lǜ)。
電器盒——分兩種形式：一種(zhǒng)設置(zhì)外接引線的端子闆；一種是配置了全套控制電器  。

液壓泵站元器件(jiàn)

⑴電動機(jī)、齒輪泵——為液壓系統提供驅動力。
⑵電磁換向閥(fá)——控制(zhì)液壓油流方向，改變油缸的運(yùn)動方向。
⑶電磁溢流閥——防止整(zhěng)個(gè)液壓系統超壓，相當于安全閥，保護油泵和油路系(xì)統的安全及保(bǎo)持液壓系統的壓力恒定。
⑷減(jiǎn)壓(yā)閥——通過調(diào)節減壓閥可以滿足不(bú)同的工作機構需要不同工作壓力的要求，使二次油路壓力低于一(yī)次油路壓力。
⑸調速閥(fá)——對油路進行節(jiē)流(liú)調速，可(kě)改變執行元件液壓缸的工(gōng)作速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站内有兩個濾油口。一個(gè)安裝在齒(chǐ)輪泵的吸油口處，以免吸(xī)入油箱液壓油中(zhōng)的(de)顆粒等雜質。另一個(gè)裝在系統的液(yè)壓油(yóu)輸送(sòng)管路上，達到清除液壓(yā)油中的(de)雜質，同時(shí)也可清除液壓油本身化學變(biàn)化所産生的膠質、瀝(lì)青質(zhì)、炭化的顆粒等。從(cóng)而起到(dào)防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路系統(tǒng)上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出(chū)電訊(xùn)号，此時應清洗(xǐ)或更換濾芯。
⑺壓力表(biǎo)——用于顯示液壓站的工作壓力，以利于操(cāo)作人員控(kòng)制(zhì)油壓。
⑻空(kōng)氣過濾器——安裝在油箱上，有三重作用，一(yī)是防止空氣中的污染物質進入油箱；二(èr)是起換氣作用，避免(miǎn)油泵出現(xiàn)吸空現(xiàn)象；三是兼做液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位(wèi)計——安裝在油箱側面，顯示液壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度(dù)表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動力，大部分用(yòng)鋼管，也有(yǒu)用耐壓(yā)膠管

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