冷彎成型(xíng)生産(chǎn)線是通過順序配置的多(duō)道次(cì)成(chéng)型軋(zhá)輥(gǔn)，把卷(juàn)材、帶材、型材等(děng)金屬(shǔ)闆帶(dài)不斷(duàn)地進行橫向彎曲，以(yǐ)制成(chéng)特定(dìng)斷面型材(cái)的塑(sù)性加(jiā)工工藝的(de)機械。
以鋼(gāng)珠滑(huá)軌機軋(zhá)輥設計(jì)制造特點(diǎn)：
1、各道(dào)次平(píng)均受力原(yuán)則，全線滾輪平(píng)均受力(lì)，磨損均衡，延(yán)長軋(zhá)輥使(shǐ)用壽(shòu)命。
2、軋輥采(cǎi)用c12mov 材(cái)料是利用其耐(nài)磨性能，但具體的強度與硬度(dù)是矛(máo)盾的(de)，熱處理時(shí)要利(lì)用c12mov的(de)紅硬性，淬(cuì)火後，兩(liǎng)次甚至(zhì)三次回火才能(néng)達到硬度。
3、軌道圓弧部位是滑(huá)軌核(hé)心(xīn)部位，前(qián)幾道(dào)壓成(chéng)型後(hòu)的圓弧位，在後(hòu)道次軋(zhá)折立邊時，應對已成型(xíng)的圓弧，通過上(shàng)下軋輥或橫輪，進行(háng)有(yǒu)效管束(shù)保護，不(bú)然(rán)，材料在拉(lā)伸(shēn)過程中(zhōng)圓弧位一(yī)定會(huì)變化，r變小成(chéng)為三角形(xíng)，鋼(gāng)珠不到底，兩(liǎng)點接觸(chù)産生噪音(yīn)，r變大時，配(pèi)合(hé)軌産生(shēng)晃動，滑軌(guǐ)使用(yòng)時軌(guǐ)迹模(mó)糊，受(shòu)力不均(jun1)，滑軌變(biàn)形，縮(suō)短(duǎn)壽命。
4、滾(gǔn)壓穩定性問題(tí)，生産中(zhōng)經常碰(pèng)到材料在(zài)滾道(dào)中左右(yòu)偏(piān)擺的(de)問題(tí)，實際上是(shì)單組滾輪受不(bú)對稱，左邊(biān)受力大，材(cái)料往(wǎng)右邊偏擺(bǎi)；右邊(biān)受力(lì)大，材(cái)料往左邊(biān)偏(piān)擺
解結(jié)的方(fāng)法是編輯(jí)
a：變形(xíng)區中性層計算準确，變(biàn)形(xíng)區内(nèi)用料計算(suàn)準确，滾(gǔn)輪(lún)加工對稱(chēng)度好。
b：不變形區(qū)域盡(jìn)量不受壓(yā)（如滑軌(guǐ)底(dǐ)部），裝(zhuāng)配時(shí)上下滾輪(lún)各區域間 隙保(bǎo)持一緻。
c：材料咬(yǎo)入前(qián)，應根(gēn)據前道滾壓狀态，設(shè)置引導斜(xié)口，在(zài)穩(wěn)定受壓前，材(cái)料在(zài)滾内滑(huá)移(yí)平穩(wěn)。
5、生産中彎(wān)曲扭曲的問題(tí)，主要(yào)是受力不(bú)平(píng)衡産生(shēng)的，左(zuǒ)右受力不平衡(héng)，左右彎曲(qǔ)，上下(xià)受力不平衡，産(chǎn)生扭曲。解決方(fāng)法：設計受(shòu)力均(jun1)衡，加工準(zhǔn)确，安(ān)裝調(diào)整方便。
6、滾(gǔn)輪加工(gōng)準(zhǔn)确度(dù)是關鍵，為此，專(zhuān)門制作專用工(gōng)具在投(tóu)影儀下(xià)，放大20倍進(jìn)行檢測。

7、主(zhǔ)傳(chuán)動邊，采(cǎi)用滾子錐軸承(chéng)，确保(bǎo)主軸徑向(xiàng)跳動在0.04mm以内外(wài)，保證(zhèng)主軸(zhóu)不會(huì)左右竄動，普通球軸(zhóu)承自身存在(zài)間隙，在精确(què)傳動中不能避(bì)免軸向竄動。

非标定(dìng)制(zhì)冷彎成型生(shēng)産線(xiàn)